andreweb 發表於 2024-7-3 21:59
以前西環未有鐵，依家城新合併左，按現時銅鑼灣大馬路往中西區，
用5B,5X,26加埋一齊計，就差不多啦，反 ...
$2仲可以搭西隧線唔過海，月票客直情968當5B咁搭。
Choi 發表於 2024-7-2 08:13
拉18落嘉亨灣食2咪可以upgrade班客囉
咁直接取消2就得......
castanopsis 發表於 2024-7-2 08:44
唔係未見過多客既2
問題係，拉勻一日唔知有幾多班車做到呢啲客數
2經金星但飛灣仔／銅鑼灣算係咁
AtrHenu 發表於 2024-7-2 20:41
根本屎水很多年前已經有計劃將18加三車拉去筲箕灣地鐵站做總站替補鴨子,不過鰂魚涌人堅決要$5.2的車落去 ...
18收$5.2咪得
James116 發表於 2024-7-4 00:45
18收$5.2咪得
新巴表示收$5.2堆線和香港仔電梯線長期蝕到仆直下仲點會18降價收低一級.(最多2,2A,81,82沿途各站利用BBI和巴士站拍卡機收返$5.2):lol
FS1819 發表於 2024-6-30 06:53
搭咗2號咁多年，我覺得佢星期六、日嘅載客率唔差，尤其東行如果啱船期可以上到好多人，所以我覺得短期做到 ...
我次次落船都係完美錯過, 又無理由等下班...
本帖最後由 106116_1023 於 2024-7-5 13:26 編輯
James116 發表於 2024-7-4 00:45
18收$5.2咪得
某程度上係，否則係變尚加價，但都補唔番中碼同大坑。
其實貴價半直通已經絕跡北角以東多年，要快已經習慣坐7XX/18X/鐵，要流水就2/2A，基本上一早分類好哂，睇唔到唔咸唔淡既半直通有乜作用。
北炮就話近清風街天橋，整半直通合理，但以東就太慢，當年20/M21就係例子。
106116_1023 發表於 2024-7-5 13:25
某程度上係，否則係變尚加價，但都補唔番中碼同大坑。
其實貴價半直通已經絕跡北角以東多年，要快已經習慣 ...
屎水鴨子北角以西段已經同當年20,21,22呢類黃牌半直通走線無分別,只係當年改個陣仲係有良心地收明知蝕到底褲穿透和抽筋的$5.2而唔係掠水加到$6.5,所以18合2影響會比較細兼改善到盤數.;P
至於,碼頭和銅鑼灣道客班客見到鴨子疏到離地班客一早轉軚坐其他車或者身體力行行出去電車路叫幾飛甚至地底0066見.:lol
AtrHenu 發表於 2024-7-5 14:55
屎水鴨子北角以西段已經同當年20,21,22呢類黃牌半直通走線無分別,只係當年改個陣仲係有良心地收明知蝕到 ...
2又唔係行清風街天橋，仲要行大坑維園，都唔係半直通，收5.2區間流水價係理所當然喎。
上面咪講左做中碼船客都可以坐滿，行出去電車路幾個字等18又幾個字，大坑仲要兩站之間，其實都差唔多。
106116_1023 發表於 2024-7-5 16:53
2又唔係行清風街天橋，仲要行大坑維園，都唔係半直通，收5.2區間流水價係理所當然喎。
上面咪講左做中碼 ...
係，2一日唔能夠飛起維園大坑呢啲，都唔可能加價㗎啦