James116 發表於 2024-7-4 00:45
18收$5.2咪得
當23班客俾緊$8.7搭兩三個站
2/18合併如果主打半特快，收$6.5唔算係一個過分既價位
但前提係條線要做返合理班次同走線
唔好好似25收得貴之餘，開20-30碌電車路
舉個例——
東行：堅尼地城>水街上橋>中碼>交廣>入境處>皇室堡>炮北>東廊>筲箕灣嘉亨灣
西行：嘉亨灣筲箕灣>東廊>北炮>清風街天橋>18沿線至堅尼地城
大坑短期內交返俾25/81
藍字既段落，係抵俾多$1.3換半特快
本帖最後由 castanopsis 於 2024-7-7 07:07 編輯
kay 發表於 2024-7-6 14:21
就憑2係rpp稀客
斬 改 併 都套唔到落去
咪只有減班既減
呢類流水線，減班比重組對現有乘客影響更大
中環碼頭落銅鑼灣炮北，開30分鐘一班叫人點等
尤其落船時間唔到乘客控制，有ETA都無用
至於重組阻力，視乎大家接受程度去到邊
最多客既路段（e.g. 18 炮北>清風街>灣北中環），就肯定唔搞得
中環碼頭>北炮、灣北<>西區，無合理替代，亦相對難換走
但次一級
東區>大坑 學樓上話齋用81頂
大坑>灣北中環 用25，甚至收走但開深入港灣道既繁時特車
係咪唔可以接受？
有102/82X/82/2A/720/港鐵 之下
2 愛秩序灣<>鰂魚涌流水，換類似65既北炮特快
會唔會對當區更有價值？
我唔覺得無討論空間
其實如果要搵客 東行唔係搞咩特快 而係踢佢恒生入電車路
電車路去銅鑼灣有5B/10/11/25全覆蓋，2入去真係有意思？
反而碼頭去銅鑼灣北炮係得2做到，只係走線班次趕客，做返好既明顯更有價值
2東行入電車路，唯一誘因係同18合併先會咁玩
但睇返宜家18除咗下繁之外，電車路都麻麻地出到客
2/18合併，兜交廣+飛金鐘金星，可能會係一個比較合理既折衷
至少碼頭兜埋交廣速度都未算慢，電車路啲商廈客過橋去交廣亦唔係遠
castanopsis 發表於 2024-7-7 07:05
呢類流水線，減班比重組對現有乘客影響更大
中環碼頭落銅鑼灣炮北，開30分鐘一班叫人點等
尤其落船時間唔 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2195978&pid=5126691
參考呢個版友頂級SUMMARY先再FF吧
castanopsis 發表於 2024-7-7 05:56
2仔拉勻個載客率真係非常一般
非繁真係好少人特登等，差唔多純靠執雞
四線合一就過分咗，18X怕且都無得搞 ...
非繁有幾多路線可以好好客？而家一程多水，又用最少資源連繫幾個獨市位唔覺得有乜問題。咁都耿耿於懷？
執雞又真係執到，有時仲要企，咁證明左不至於差到要合併。
相反你應該諗下18非繁係咪值得留。慢有10，快有18X同鐵，又執唔到流水。
本帖最後由 106116_1023 於 2024-7-7 13:14 編輯
castanopsis 發表於 2024-7-7 06:22
當23班客俾緊$8.7搭兩三個站
2/18合併如果主打半特快，收$6.5唔算係一個過分既價位
但前提係條線要做返合 ...
如果係咁諗，過海車都有人搭兩三個站，係咪收$8/9都唔算係過分？咁咪永無止境有藉口變尚加價？
你要知道港島除左有鐵仲有電車，一個坐短途$4.9，一個$3，拉到6.5只會趕客同幫唔到2A/82。
6.5係你FF出黎？如果巴公學你諗18X收緊$10，合併後收$9-10唔算過分咁點算？唔好太一廂情願。
唔好再FF合理班次，合無話一定加，又無人肯定會唔會轉個頭減番，合左都係30分又點算？唔好太一廂情願。
講左好多次半直通只適合北角，打後有18X同7XX 所以完全唔適合，睇下20/M21就知。
快唔夠18X/720/722快，流水又唔夠2A平，兩個功能都做唔到。所以唔係抵唔抵俾多$1.3，而係根本無需要。
你舉個例已經好有問題，唔做西營盤中上環電車路咁當初直頭唔洗回復18全日，又同18X/720/722爭客，東廊又同65小巴爭客。
你都識得話25貴又碌電車路，仲要佢兜入大坑...
重組會不利流水客車費同貴價路線互搶，影響咁大，所以0遠維持/減班對現有乘客、其他路線影響比較少
AtrHenu 發表於 2024-7-6 07:23
新巴話只要2A提供一個特別服務改兜中華遊樂會和整個914皇后街前拍卡扣返$5.2就可以令到2仔合18改行清風街 ...
2A成班崇光客又要用多5分鐘？
本來同地鐵時間差唔多
本帖最後由 James116 於 2024-7-7 14:39 編輯
AtrHenu 發表於 2024-7-6 12:15
以屎水性格分分鐘開2A特別班由耀東逆線開經筲箕灣道,英皇道,銅鑼灣道去灣仔令到81,2都一齊上路.(之後23,2 ...又抽正線車
倒耀東落太古啲客
castanopsis 發表於 2024-7-7 05:56
2仔拉勻個載客率真係非常一般
非繁真係好少人特登等，差唔多純靠執雞
四線合一就過分咗，18X怕且都無得搞 ...
咪就係因為疏所以冇人等
淨係靠執雞
執雞其實開15/30，客量基本上一樣
但開15，應該就會多有一班人係特登等
castanopsis 發表於 2024-7-7 06:22
當23班客俾緊$8.7搭兩三個站
2/18合併如果主打半特快，收$6.5唔算係一個過分既價位
但前提係條線要做返合 ...
近年來很多客由炮北,天后坐俾$8.7當貴價流水坐23,38去鵝頸,太古廣場/修頓,但講到尾屎水稍後提供巴士站拍卡服務相信該兩線會提供返合理流水價格同2A,10,18,5B,72,40做競爭.:lol
106116_1023 發表於 2024-7-7 13:08
如果係咁諗，過海車都有人搭兩三個站，係咪收$8/9都唔算係過分？咁咪永無止境有藉口變尚加價？
你要知道港 ...
其實有個問題
2本身就係流水
好啦大家走去改佢又一定係改快佢
咁仲流咩水
何況只係一條5.2既線
然後又要拉埋11 18 25 722落水
又係一貫FF派拆東牆補西牆重組法
已經唔係第一次比人鬧呢類手法會出事
但有D人認知不足無計
已經唔係觀點角度問題