106116_1023
發表於 2024-7-8 12:24
kay 發表於 2024-7-8 11:49
其實筲箕灣北角特快
有一年81被建議咁做
最後都改唔到
81都叫經柴斜筲箕灣都改唔到 (可能同8X走得太埋)
更何況淨做愛秩序灣直出。
我當然想佢密番少少,但期望佢10-15又不設實際。
如果20,同而家25分別唔大囉。
轉特快就有用?18X入港碼直入繞道夠快啦,結果而家減到25。
大家都25,快又好慢又好都一樣。
咁不如做番流水同維持番獨市位,維持現狀好過。
106116_1023
發表於 2024-7-8 12:45
本帖最後由 106116_1023 於 2024-7-8 12:52 編輯
2076 發表於 2024-7-8 11:59
2 仔改線難度最大的位,一向都係愛秩序灣流水。
81 成個峰華冇車去西灣河,點睇都會出事,反而 2 東行的 ...
咁愛秩序灣有一條區內流水好平常,尤其68已經縮時左咁耐,2X/720西行貴兼去唔到康怡QB炮北,82X又局部單向,
雖然有鐵,但保留番一條流水唔係過份。
77/99除非上耀東,否則去筲箕灣實慢過行電車路好多。
之前都講左好多次,半直通係北東唔work,快一早已經有18X,720,722同鐵,
流水又貴過2A,82,快做唔到流水又做唔到,西行就會浪費。
上面有人講2快過下班722,如果車程再快,就更加同11,25,720,722爭客。到時11,25,720,722少左客係咪又要重組,永無止境?
106116_1023
發表於 2024-7-8 13:01
2076 發表於 2024-7-8 12:01
西營盤遲啲冇左 1 仔,根本就係城巴的倒客 upgrade 上 18 做西環去中上環流水的算盤。
18 日間班次其實 ...
既然你都識講中上環電車路同西行港灣道出到客,咁就更加無理由改
一改又倒客,所以先需要維持現狀
KU_7002
發表於 2024-7-8 13:22
2076 發表於 2024-7-8 11:59
2 仔改線難度最大的位,一向都係愛秩序灣流水。
81 成個峰華冇車去西灣河,點睇都會出事,反而 2 東行的 ...
行得走得落哂鐵;$2就直接坐2/2X/102/720
搵條18X上去愛秩序灣做哂需求最高既時段,再加BBI,又唔係處理唔到
但前題係要拎好野同愛秩序灣換
反而2最大問題係碼頭》北炮只係單邊有客,搵邊條線補都有難度,直接搵新線做盤數應該好爛
brianso198
發表於 2024-7-8 18:17
本帖最後由 brianso198 於 2024-7-8 19:05 編輯
KU_7002 發表於 2024-7-8 13:22
行得走得落哂鐵;$2就直接坐2/2X/102/720
搵條18X上去愛秩序灣做哂需求最高既時段,再加BBI,又唔係處理 ...
問題係筲箕灣條條都咁樣行,換到啲乜係一個問題
紅隧快線畀耀東搶咗、就連中環特快都寧願做耀東都唔做海皮
偏偏做完都仲係耀東多客過山下,無仇報
brianso198
發表於 2024-7-8 19:21
本帖最後由 brianso198 於 2024-7-8 19:22 編輯
106116_1023 發表於 2024-7-8 12:24
81都叫經柴斜筲箕灣都改唔到 (可能同8X走得太埋)
更何況淨做愛秩序灣直出。
當年81改快係好多人反對
都唔係同8X走得埋唔埋個問題
愛秩序灣直出又係老問題: 小巴68咩樣先
小巴68十幾年前假期試過全日都可以收返做返66A既時候
講緊愛秩序灣直出係連架2號咁樣兜筲箕灣西灣河都可以多客過佢
James116
發表於 2024-7-8 21:59
castanopsis 發表於 2024-7-7 06:22
當23班客俾緊$8.7搭兩三個站
2/18合併如果主打半特快,收$6.5唔算係一個過分既價位
但前提係條線要做返合 ...
班客自願upgrade上23我覺得冇問題
但係唔可以逼班客upgrade
James116
發表於 2024-7-8 22:04
castanopsis 發表於 2024-7-8 00:27
掉返轉諗
2維持現狀,碼頭金鐘金星,係日日downgrade緊好多722客
而722班次亦相對地樣衰,結果2快過下班7 ...
722班次亦相對地樣衰唔係已經12分鐘一班咩
James116
發表於 2024-7-8 22:09
castanopsis 發表於 2024-7-8 01:12
如果你個目標客源,係搭兩三個站,步行距離10-15分鐘既客
係無理由開30分鐘一班
要問既問題係
點解唔係保住722/2A班次,而係要耀東722/2A分啲客出來養住條2?2同2A嗰段其實真係冇必要2
但係2同722就係因為2平
James116
發表於 2024-7-8 22:30
castanopsis 發表於 2024-7-8 01:56
先離題講兩句
Downgrade既問題,有兩派意見
kay/FBI2企喺巴士公司立場,話收少咗錢好大鑊,後者仲明言支 ...
唔係話唔畀巴士公司賺錢
但前題唔影響乘客利益
如果諗到條橋出嚟, 雙贏嘅話絕對冇問題㗎
即係咁
如果有方法令到班客自願upgrade嘅話
其實冇問題 (就例如2,722,令到班客因為快而揀722, 完全冇問題)
但係同時, 唔可以令班客被迫upgrade
即係夾硬取消咗條2定係整18, 跟住價錢牌$5.2>$6.5
一係就補足BBI 定短途分段,總之港澳碼頭去到嘉亨灣沿途任何地方都可$5.2去到
總括嚟講
可以用盡辦法吸引人自願upgrade
( 可以整多幾條722嘅線出嚟都冇所謂,話知半直通定特快 )
但起碼要留返一條最平嘅線(就好似2)