kay 發表於 2024-7-8 08:58
依家我見比人插個位係你
得你比人招呼唔好搞
仲要唔只一次
咁 1 仔都係 RPP 稀客，但係今年都比人直接建議縮短。38 亦都好多年冇重組過但一來就大半日入左華富，所以唔代表 2 仔唔可以失驚無神上 RPP，尤其是佢已經係 30 分鐘一班，而且載客率應該都係足夠低，入到 TD 的重組允許範圍。港島區 RPP 成日都比人投訴冇新意，尤其是東區改善服務的建議已經多年冇出現。
2 仔我都成日建議改線，但次次都比東區版友插我，咁我都認為佢地在某啲位係真係講得冇錯，所以由初頭建議斬線，去到後尾已經係建議縮去北角。有一點我後尾諗其實都相當同意，就係西行 2A 服務真係不足，2 仔都係有執雞需要。kay ching 亦都講得冇錯，2 仔東行好多種改道的方法都係分別分走 11/25/720/722 的貴價客仔，亦都不宜拆東牆補西牆，最多都係 2 條路線做重組已經足夠。
但係重組 KOL 的建議都有一定可取之處，就係中碼去炮北冇可能長期開 30 分鐘一班將班客倒晒落去 MTR，咁樣做對離島客都好唔公平。
所以我係會諗 2 東行半直通，西行行原線。港澳碼頭 --> 中環碼頭 --> 交廣 --> 政總 --> 入境 --> 永興街 --> 炮北 --> 東廊 --> 鯉景灣 --> 西行原線返港澳碼頭，因應一轉連休行車時間由 150 分鐘縮短至 120 分鐘，原有 25 分鐘一班時段可以變 20 分鐘一班，原有 30 分鐘一班時段可以變 25 分鐘一班。收費模式按 82X 的東西行不同價，東行收 $6.5，西行收 $5.2。而 18 東行水街出永安，入皇室堡，政府總部開始分段 $5.2。咁樣重組規模細之餘，又幫到真正有需要的離島同東區居民。另一方面，2 仔咁行亦都唔會分走 11 / 25 / 720 / 722 客仔。
castanopsis 發表於 2024-7-8 09:35
有考慮過用722模式半日海皮走，半日電車路
11/25本身仲要兼顧學生客
朝早唔入灣仔內街走去做銅鑼灣特快， ...
5X 最近好似點建議都係留返威菲路道全日服務，似乎重組重點變左要留 5X 在威菲路道全日霸位以免九巴有機可乘。
5X 最合理都係改上荷李活道，斬非繁客量長期偏低的 26，推勵德大坑去坐 11......
本帖最後由 kay 於 2024-7-8 11:03 編輯
2076 發表於 2024-7-8 09:41
咁 1 仔都係 RPP 稀客，但係今年都比人直接建議縮短。38 亦都好多年冇重組過但一來就大半日入左華富，所 ...
咁個問題就倒轉
如果巴士公司未提出過
然後有條友走去話cut短1
你估下d feedback 會點？
同埋你舉得既例都有個共通點
就係拎d稀客黎玩
最後個傾向唔係救佢而係整死佢
42嫌非繁客少就揾38代
1嫌路長斬短都唔減班
再拎埋76黎講又係接近做瓜佢
你間接prove左稀客拎得出黎重組多數都係做瓜佢
有呢堆案例在前
2做重組點睇都係做瓜佢而唔會救佢
本帖最後由 106116_1023 於 2024-7-8 11:10 編輯
castanopsis 發表於 2024-7-8 03:25
點會唔關坐幾多個站事
宜家你堅持2既定位一定要係全流水，坐兩三個站，收$5.2
做呢班客你走去開20-30，行 ...
減班係成條線減班啦，坐一個站又好，坐全程都好，佢要減就會減。
20-30點解仲會坐滿？8H/81/77/99都要等幾個字，你估條條線都可以車海？
如果班次密，又會比你質疑坐佢快過下班722，到時你又會話「722日日downgrade緊好多」。
開返密條線同你主張合併係兩回事。係咪開密D你就放棄合併？合左再減到30，點算？
你定義既半直通大部份18而家咪做緊囉，
你鍾意果段愛秩序灣<>北炮，中間行東廊，呢一段係全快，唔係叫半直通囉。
你呢種擺明係700號跳娃式囉。
半直通本來係炮北快線，同行路電車係兩回事，咁都可以比較？
講來講去，都講唔出邊批搭兩三個站既短途客咁有價值
流水線會有指定短途客源？你重新認識咩叫流水線先啦...
你又講唔出點解執極都有客
而家就係用最少車黎維持獨市位同執流水，否則你18點會有生存空間？
呢個諗法未免太天真 條線逐漸74A化，最後後果未一樣係$5.2>$8.1
我地係乘客，唔係巴公管數，明知變尚加價係不利乘客，邊會有乘客自願被加價？
唔好過份投入巴公管數既情景。就算減班2都有唔錯客量，代表緊咩。
如果貴流水係work，77/99西行一早變左流水。
正正就係集中返2/18最有價值既路段做 同意西營盤無乜出到客既空間，都係純粹取代返本身18/5X個位，唔期望會有好多客
西營盤無乜出到客，就應該取消18非繁，加一車到2已經得，5X補灣北。反正你都想改到唔入中上環電車路，無左18非繁咁多年客都習慣哂。
愛秩序灣<>北炮 半直通，同我完全無關
經西筲：同65爭客
東廊直入愛秩序灣：2X/720去銅中都未至於愛秩序灣直出，直出特班都無，去北角就要直出？
2076 發表於 2024-7-8 09:41
咁 1 仔都係 RPP 稀客，但係今年都比人直接建議縮短。38 亦都好多年冇重組過但一來就大半日入左華富，所 ...
閣下2同18呢個重組本人覺得可取
106116_1023 發表於 2024-7-8 11:08
減班係成條線減班啦，坐一個站又好，坐全程都好，佢要減就會減。
20-30點解仲會坐滿？8H/81/77/99都要等幾 ...
將倒剩大半嘅18客再倒多次落地底真係好事咩？
106116_1023 發表於 2024-7-8 11:08
減班係成條線減班啦，坐一個站又好，坐全程都好，佢要減就會減。
20-30點解仲會坐滿？8H/81/77/99都要等幾 ...
其實筲箕灣北角特快
有一年81被建議咁做
最後都改唔到
當然改81問題係影響勵德同興華
但其實都係涉及流水線改線問題
不過有樣野班友無解釋到
2本身就係流水
點解話要救佢就轉特快
2唔拖唔水其實都係巴士公司自己搞出黎
以前都係行電車路
沙士前後就中間比人來回踢出去海皮
如果話還原基本步
根本上就要行返電車路
但城巴一定唔會肯
ahken 發表於 2024-7-8 11:21
將倒剩大半嘅18客再倒多次落地底真係好事咩？
我一直都話最好維持現狀，對其他路線、對現有乘客影響最少。如果18有大半客就更加無理由改，一改咪又係倒多次客。
佢都話西營盤出唔到客，即係要靠中上電車路客，佢而家就係想唔行中上電車路兜中碼交廣
kay 發表於 2024-7-8 11:49
其實筲箕灣北角特快
有一年81被建議咁做
最後都改唔到
2 仔改線難度最大的位，一向都係愛秩序灣流水。
81 成個峰華冇車去西灣河，點睇都會出事，反而 2 東行的確係有 77 / 99 / 82X / 102 補位去做流水。
至於 2 仔，其實半改快慳行車時間，某程度都係有著數，對岸九巴建議過唔少呢類重組。
106116_1023 發表於 2024-7-8 11:52
我一直都話最好維持現狀，對其他路線、對現有乘客影響最少。如果18有大半客就更加無理由改，一改咪又係倒 ...
西營盤遲啲冇左 1 仔，根本就係城巴的倒客 upgrade 上 18 做西環去中上環流水的算盤。
18 日間班次其實算係靚仔，行車時間又短過 5B / 10 唔少，其實做大佢係有著數，中上環電車路以及西行港灣道又真係出到客。