ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-24 00:35
九龍開入去喎大佬點夾？
屯轉屯門方向求其開同一條線個間距都好唔even啦
仲要唔同線 ...
平日下繁打後路面狀況穩定好多，我又唔見得50/55夾聯合15分鐘係轉車站入屯門係好難既事
KU_7002 發表於 2024-7-24 14:36
下繁停站尾既962X經常都有不少人上啦，轉車站大爆炸未啊？😄
轉車站就成個屯門一齊用嘅，2分鐘黎一班車埋站果啲目的地冇人敢出聲叫cut，然後話20分班50號上多幾個客會阻路，都幾搞笑。
2076 發表於 2024-7-24 15:38
減價其實係好事，加埋出市區雙向分段更理想。係唔知城巴會唔會認為呢個價位會令 962X 收入少左，因為加左 ...
睇下點取捨，960班次就係比962吸引，轉乘如是。番54區962上車基本上只可以焗住轉車站轉50；但960係可以轉車站轉67A，可以新墟轉車站K巴/50兩飛，如果50提早實施分段，轉車站可以睇ETA決定落唔唔車轉50，仲停少個屯市/K巴兜上兆康站，一個咁小嘅舉動已經可以增加執雞嘅吸引力，我會話何樂而不為。
KU_7002 發表於 2024-7-24 15:52
平日下繁打後路面狀況穩定好多，我又唔見得50/55夾聯合15分鐘係轉車站入屯門係好難既事 ...
55 沿路燈位少的確唔難預到站時間，但 50 由九龍站開出來就唔同講法，至少都應該要縮短去麼地道先至易少少夾到時間。
另外車長車速都會令到偏差大唔少，尤其城巴咁多白衫。
2076 發表於 2024-7-24 16:36
55 沿路燈位少的確唔難預到站時間，但 50 由九龍站開出來就唔同講法，至少都應該要縮短去麼地道先至易少 ...
海濱道同九商啲燈同死車都唔簡單
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-24 16:53
海濱道同九商啲燈同死車都唔簡單
55 要開半全日都會 assume 佢好似 33B 咁，抬得出觀塘道先會做。
12Lane 發表於 2024-7-24 16:29
睇下點取捨，960班次就係比962吸引，轉乘如是。番54區962上車基本上只可以焗住轉車站轉50；但960係可以轉 ...
又咁講坐得960就應該新墟落既。反而坐唔停紅橋但又停轉車站既九巴個班客就真係多左誘因去轉。提早分段又無成本既係值得做
本帖最後由 KU_7002 於 2024-7-24 18:04 編輯
2076 發表於 2024-7-24 16:36
55 沿路燈位少的確唔難預到站時間，但 50 由九龍站開出來就唔同講法，至少都應該要縮短去麼地道先至易少 ...
成堆50既行車數據係手，屎水花d心機排時間表應該盡量夾到
仲有50 星期五8點打後應該要跟weekend推上20啦
2076 發表於 2024-7-24 16:36
55 沿路燈位少的確唔難預到站時間，但 50 由九龍站開出來就唔同講法，至少都應該要縮短去麼地道先至易少 ...
白衫係咪即係新仔啊？
12Lane 發表於 2024-7-24 11:38
至少50號係屯轉入54區最快果條，減去五六蚊比起免費轉67A唔見得冇吸引力。
自己食自己962系梗係唔掂，但 ...
轉車站用九巴轉50都預咗係用錢買時間，要慳啲錢而又想直入54區自然會去新墟／紅橋轉，提早於屯轉設分段更有可能發生人頭多咗但錢箱少咗錢，除非本身好多人喺新墟／紅橋轉K54而50減價可以搶到唔少客咁就另計