本帖最後由 tt777 於 2024-7-23 23:26 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-23 21:46
屯門其他X咪又係乖乖地行長沙灣道X去旺角
有幾多真係上63X/50
尖沙咀輸曬比260X/西鐵
58X班次太密+唔停轉車站要打死條經長沙灣道嘅50係非常容易，
50食到客係因為食到九巴轉車站network較弱嘅位，
63X唔多客係因為班次太疏，唔想等咁耐寧願搭車海58X/59X/60X隨時仲快過特登等佢。
50要搶到九巴客就要有自己比九巴有優勢嘅地方，
如果唔係點解唔坐返九巴，未計月票/車海級轉乘。
人地一隻手指靠轉車站+月票/車海級轉乘就可以打殘哂D過海線就知唔係改走線咁簡單，
唔係嘅話十四鄉當時就唔會連接駁線都要招標啦！
Jack2047 發表於 2024-7-23 19:15
962p冇位坐d人都唔上車啦
唔好講258/259呢d，坐得長途都係貪舒服
54區K54轉鐵，準時1個鐵到金鐘
咁講乜爆人呢....
即係未爆啦...
咁加乜班呢...
KU_7002 發表於 2024-7-23 19:32
行長沙灣道咪倒走旺角同尖沙咀班客囉
所以咪話下個STAGE老吹
不過好似79X咁都劃得出
買佢改慢點都有值博
但以79X做辦都係加唔到班
呢D先係城巴先天宿命
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-23 23:43 編輯
2076 發表於 2024-7-23 23:01
紅橋一個客都執唔到的機會太高了...... 佢仲要收人 $17 分分鐘見車都唔上，係旺角特快先有人肯比多少少。 ...
旺角特快對菁和撈都冇乜用
成堆新招標線出名到喉唔到肺
自己地頭未搞得掂未滿足到，淨係諗點搶人客，未學行走學走，紅橋呢啲預執雞同B3X轉車已經好夠
個餅本身唔大，仲要得紅橋同半個新墟街市，旺角特快可以執到幾多，咪一樣同63X鬥30/30，計比例可能搶得多，但計lump sum就好有限
不如正正經經逐步/盡量還原返傳統走線（長沙灣道/觀塘道）比新區招標線 which is成個大環境做緊嘅嘢 50P/78C/33B。1M1X傳統智慧，雖老土但有用，叫做54區自己養得起，好過成手爛牌（走線），但又逼住同人爭飯食。
本帖最後由 tt777 於 2024-7-23 23:44 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-23 23:27
旺角特快對菁和撈都冇乜用
成堆新招標線出名到喉唔到肺
自己地頭未搞得掂未滿足到，淨係諗點搶人客，未學 ...
人地本身就係以搶客為目標ar ma！:lol
唔係嘅話就唔會連小巴客量嘅20A都要全日啦！
仲要PR係FB話食盡沿途紅鬼+扮細佬話彌敦道太多紅巴士太悶;P
本帖最後由 2076 於 2024-7-23 23:46 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-23 23:27
旺角特快對菁和撈都冇乜用
成堆新招標線出名到喉唔到肺
自己地頭未搞得掂未滿足到，淨係諗點搶人客，未學 ...
咁其實要睇和菁來往深長荔多唔多客 (唔計紅橋新墟街市)，另外係 50 行深長荔基本上唔會有客會上佢轉 952 / 962X。50 行深長荔就真係會變左做和菁村巴 only，可能做極都只係 79X 的水平，咁又滿唔滿意? 潛力計係現有走線高唔少。南行叫做做到 63X 角色，尤其加停美孚之後轉 E21 兄弟會似 63X 藍地客轉 X 車出深長荔。
當然，諗 50 做旺角特快會有人肯轉 952 / 962X 可能係巴迷一廂情願，呢個要睇城巴內部數據先會知有幾多人用 (本人係有用腳支持 50 轉 952，甚至係 N50 轉 N962)。但咁講，50 而家執 63X 雞都執到晚間坐滿窗口有突，以 50 的收費同行車時間，可能有賺城巴先肯加時。
如果想 50 好，可能尖沙咀同 790 對調總站位會更有效。50 九龍站至彌敦道係接近白行，而 790 康城去尖西九龍站會相對冇咁載空。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-24 00:05 編輯
2076 發表於 2024-7-23 23:44
咁其實要睇和菁來往深長荔多唔多客 (唔計紅橋新墟街市)，另外係 50 行深長荔基本上唔會有客會上佢轉 952 / ...
其實而家都唔會有50轉952/962X
下路版友唔使好似掃管芴952一箱情願硬sell
菁和撈個人口你sure佢係村巴？
分分鐘多人口過66M/66X沿線
隔離TKO尚德都係萬5人
但菁和已經接近2萬5
Novo 4千幾個單位當平均每間3個都萬幾，加埋差唔多4萬人
仲未計欣田兆康
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-23 23:56
其實而家都唔會有50轉952/962X青龍頭版友唔使一箱情願硬sell
菁和撈個人口你sure佢係村巴？
皇后山加山麗苑都係 3 萬幾人，79X 獨市冇 67A 67X 分客的情況下，客量大家都睇到係邨巴形式。
屯門呢邊，其實要睇一睇 50 停埋美孚之後多唔多人轉 E21 系列。吸引力一定差過 63X 轉車，但都有啲參考價值，至少會貼近少少屯門人的出行模式。
本帖最後由 KU_7002 於 2024-7-24 00:18 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-23 21:46
屯門其他X咪又係乖乖地行長沙灣道X去旺角
有幾多真係上63X/50
尖沙咀輸曬比260X/西鐵
Plan 線個陣跟60X行就得
依家先走去改 好大機會改完總客數都係無分別
ccchhhuuunnn 發表於 2024-7-23 16:16
Novoland入伙
好應該谷密一條做轉駁線
好順理成章就係50
城巴network弱，就算50再加時，係63X搶到既客都好有限。幫55加時，起碼做到兩水客（九東返屯門同轉車站番54區）。至於回程時間，其實平日下繁後車程係穩定左，有心夾都唔係難。