本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-7-24 00:25 編輯
2076 發表於 2024-7-24 00:07
皇后山加山麗苑都係 3 萬幾人，79X 獨市冇 67A 67X 分客的情況下，客量大家都睇到係邨巴形式。
屯門呢邊 ...
79X走線睇見都唔開胃
長沙灣頭站，旺角之後仲要奧運南昌自轉
屯門是但一條X線咁行一樣自殺
話就話比人轉東涌線但去埋啲鳥不生蛋地方先直上公路唔頹就有鬼
有咩好比？
KU_7002 發表於 2024-7-24 00:09
Plan 線個陣跟60X行就得
依家先走去改 好大機會改完總客數都係無分別
RPP從來都係破窗論下，用幾年甚至十幾年時間揤出嚟
33B/78C/50P，甚至796P/790由紅土796X金蟬脫殼埋
朗邊新線都要改邪歸正跟60x
KU_7002 發表於 2024-7-24 00:17
城巴network弱，就算50再加時，係63X搶到既客都好有限。幫55加時，起碼做到兩水客（九東返屯門同轉車站番 ...
九龍開入去喎大佬點夾？
屯轉屯門方向求其開同一條線個間距都好唔even啦
仲要唔同線
KU_7002 發表於 2024-7-24 00:17
城巴network弱，就算50再加時，係63X搶到既客都好有限。幫55加時，起碼做到兩水客（九東返屯門同轉車站番 ...
當 N50 轉 N962，深夜兩點 N50 等 N962 到都可以 +- 10 分鐘就知冇可能 50 同 55 夾時間。
當然，九東來往紅橋的肥肉，城巴都會想食的。
2076 發表於 2024-7-24 00:07
皇后山加山麗苑都係 3 萬幾人，79X 獨市冇 67A 67X 分客的情況下，客量大家都睇到係邨巴形式。
屯門呢邊 ...
63X都唔入菁和田，點樣可以比較呢？
唔通你認為紅橋/新墟街市客會玩到63X美孚轉車來往長荔深？
54區發展潛力唔係無的，皇后山基本上發展已經定晒形，但54區就唔係，仲起緊。
GD1570 發表於 2024-7-24 08:03
63X都唔入菁和田，點樣可以比較呢？
唔通你認為紅橋/新墟街市客會玩到63X美孚轉車來往長荔深？
反而我睇到兆康 67X 既客比 50 打劫緊
隨時一個唔該西鐵忠誠果班客都有能力搶走埋
呢班客本身都有機會係 63X 虎地落車果班黎
本帖最後由 12Lane 於 2024-7-24 08:58 編輯
2076 發表於 2024-7-23 23:44
咁其實要睇和菁來往深長荔多唔多客 (唔計紅橋新墟街市)，另外係 50 行深長荔基本上唔會有客會上佢轉 952 / ...
用你條萬能50轉車果班真係好少數，少到甚至不值一提，完全影響唔到巴士路線發展方向。
人地菁和夠牙力就可以爭取開線改線，仲得閒理你旺角番下路定碼頭班人？旺角成堆車海X上到屯轉又車海，何苦要學閣下咁50轉952落下路呢啲世界級轉車法。
N50又搞左啲咩出黎？以前我都太樂觀以為食到尖佐綠van客入屯市轉車，最後原來得啖笑。
2076 發表於 2024-7-24 00:07
皇后山加山麗苑都係 3 萬幾人，79X 獨市冇 67A 67X 分客的情況下，客量大家都睇到係邨巴形式。
屯門呢邊 ...
皇后同54接近無可比性都放得埋一齊，有料
12Lane 發表於 2024-7-24 08:50
用你條萬能50轉車果班真係好少數，少到甚至不值一提，完全影響唔到巴士路線發展方向。
人地菁和夠牙力就可 ...
基本上54區個狀態係主打50同56就夠晒，50日中多少少20其實轉962X已經唔錯，67A又唔係好密
我都唔知某版友咁激動同FF咁多做乜
KU_7002 發表於 2024-7-24 00:17
城巴network弱，就算50再加時，係63X搶到既客都好有限。幫55加時，起碼做到兩水客（九東返屯門同轉車站番 ...
繼續加時幾好呀，新墟街市轉車站可以車海級、3飛入54區啦;P