atr_alx_trident 發表於 2024-8-11 19:29
其實113仲少客,都唔知點解唔減🤷♂️
邊個同你講唔會減。
天空之神 發表於 2024-8-11 21:47
咁獨市肯等 20 分鐘既人咪繼續等
唔肯等就會落地底
其實咩都唔洗講
條線無實力就係無實力
賴條鐵但又唔見102 112 116呢D比人減到垃圾班次
論重疊102 112近乎100%啦
唔好意思就係做得住
有時都覺得搵原因只會晒心機
因為成績會說話
做到102 112客量你估巴士公司有無咁易陰乾佢
多年前104同113縮短去上環又被ban
而家城九都寧願cut 車唔改線
其實904 905 都已經cover 西區去旺角服務
104冇必要再服務西區
30分鐘一班好夠 甚至可以繁忙時間先serve
紅隧客坐101/115/182 已經ok
113 都係 縮去上環拉去慈雲山仲好
s121424 發表於 2024-8-11 22:14
多年前104同113縮短去上環又被ban
而家城九都寧願cut 車唔改線
當真，104真系冇必要去西區...
以九巴角度，無論玩插旗遊戲還是計時段都冇so...
101+113已經cover晒...
除非你話做 堅城<>灣北 既九巴月票客，咁冇得講...
kay 發表於 2024-8-11 22:08
其實咩都唔洗講
條線無實力就係無實力
用東區堆紅隧線比，堆人真搞笑...
104以前紅隧口比例佔幾多? 東區堆紅隧線紅隧口比例又佔幾多?
東區堆紅隧線就算飛紅隧口，都唔會倫落到104果種地步...
唔通靠白田食飯咩...
kay 發表於 2024-8-11 22:08
其實咩都唔洗講
條線無實力就係無實力
根本 104 904 113 早就應該直殺就算
補返條西區 - 中區 - 直出紅隧 - 窩打老道 - 太子道西 - 白田
就算數
109 971 加班解決
好老實咁講（我又拎返905A全日＋搬上白田個Plan黎講）,
深水埗、旺角去中環、金鐘、灣仔甚至會展，好多人都搭905，唔搭104，
因為紅隧容易塞車，西隧繁忙時間點塞，都係比紅隧暢通～
深水埗、旺角來往西區，又有904、970、971，後兩者連油麻地都做埋～
咁104既獨市位少之又少，得返：
1. 油麻地 來往 中環、金鐘、灣仔、會展
2. 白田 來往 中環、金鐘、灣仔、會展、西區
如果905A唔去美孚同東京街改去白田，佐敦至旺角跟970行佐敦道及彌敦道，
白田至旺角跟104原線，做全日線，
咁104就變成無存在價值，由905A直接取代～
其實比104仲要差的171，有無再減班消息？始終171的獨市位已經無啦，沿線可以行10分鐘搭港鐵經金鐘轉南港島線去到黃竹坑/海怡半島。
Ravenclaw 發表於 2024-8-11 22:45
當真，104真系冇必要去西區...
以九巴角度，無論玩插旗遊戲還是計時段都冇so...
早在2015年建議104縮短至港澳碼頭
傾左近10年都到左現在都係無影。
紅隧往來西區（堅尼地城）真係留都係留101好過
天空之神 發表於 2024-8-11 23:31
根本 104 904 113 早就應該直殺就算
補返條西區 - 中區 - 直出紅隧 - 窩打老道 - 太子道西 - 白田
有諗過不過
油麻地<>灣北?