FBI2 發表於 2024-8-12 07:10
如果計每班車總客量，171差d。
如果計營運效益，兩線差不多。
如果計字軌客，171多好多。
同170差唔多班次咪算
不過170 同171邊條好客
睇落好似171好d但又覺得兩條唔會差好遠
mtrA279-262 發表於 2024-8-12 07:33
應該講緊上環去石硤尾
先係港島線坐1個站
之後荃灣線坐到旺角就轉觀塘線
有鐵就是重疊啦 。減班！
講真，宜家減價要理由咩？九公個個禮拜都有線減班，所以只係睇下邊條中獎。紅隧線應該遲早都全部中獎，慢慢來，唔洗急！
西九龍往來紅隧巴士線就得102/112/118果d仲好景。其他就真係慢慢減。
KG1428 發表於 2024-8-12 08:44
西九龍往來紅隧巴士線就得102/112/118果d仲好景。其他就真係慢慢減。
因為搭地鐵過海去港島東同九龍西唔快💁🏿♂️
其實南山邨/大坑東邨可以行去九龍塘站搭東鐵線過海？用九龍塘站過海好處都係一程過。
KG1428 發表於 2024-8-12 10:33
其實南山邨/大坑東邨可以行去九龍塘站搭東鐵線過海？用九龍塘站過海好處都係一程過。 ...
南山同大坑東最近係石硤尾站
本帖最後由 andy92 於 2024-8-12 10:58 編輯
104 下繁過九龍仍然主力靠灣仔客
而家紅隧塞少左，去彌敦道車程同搭鐵差唔多
andy92 發表於 2024-8-12 10:57
104 下繁過九龍仍然主力靠灣仔客
而家紅隧塞少左，去彌敦道車程同搭鐵差唔多 ...
但係金紫荊迴旋處會塞死
Peter03145212 發表於 2024-8-12 10:40
南山同大坑東最近係石硤尾站
南山邨可以經城大果面去九龍塘站
大坑東基本上都可以咁樣做
不過以石硤尾周圍環境計算
石硤尾邨會行多幾步去深水埗站搭鐵去中上環
南山/大坑東不想轉車就寧願行多幾步去九龍塘站搭東鐵線過海
相信石硤尾區如不想轉車過海只能選擇行5-10分鐘去深水埗/九龍塘搭鐵過海
尤其石硤尾，行去深水埗站過海已經習慣
不過呢區多老人家，他們對於往來中上環需求不多