12Lane 發表於 2024-9-27 11:34
最應該就係放棄再玩垃圾招標式走線。
74X/73X全日2+1長短線入富亨蝶，當支線玩已經唔駛搞咁多野。不過冇啦 ...
招標本身就要引入競爭，咁市場上有人話想做就招標。
想解決垃圾招標式走線本身好簡單，解決源頭問題就得，
唔好因為一間公司扭計舉手想做就唔理三七廿一都開標。
一開始24俾九巴做駁廣福BBI 同大中咪好囉
GeorgeL 發表於 2024-9-30 00:46
一開始24俾九巴做駁廣福BBI 同大中咪好囉
本身富蝶支標個設計就係唔想比紅巴做廣福、大中 BBI，
比晒機會比黃巴發圍，先搞到幾十個大頭佛出黎。
dennis28a 發表於 2024-9-30 00:51
本身富蝶支標個設計就係唔想比紅巴做廣福、大中 BBI，
比晒機會比黃巴發圍，先搞到幾十個大頭佛出黎。 ...
不過居民的需求與運輸署的評估有很大落差，居民就不斷爭取巴士去到大埔中心、大埔墟站，覺得小巴車費昂貴。
dennis28a 發表於 2024-9-30 00:51
本身富蝶支標個設計就係唔想比紅巴做廣福、大中 BBI，
比晒機會比黃巴發圍，先搞到幾十個大頭佛出黎。 ...
條 74 完美避開 74X，96 又避開 74X
271A 避開 271
就知TD 班人諗咩
Choi 發表於 2024-9-27 11:20
佢會情願開71C陰71B都唔會直接拉71B加價博ban
只要71B一直$2.3 都無可能陰乾, 71K而家都已經做緊, 富亨咪一樣坐71B, 又平又快
去太和方向: 富善>聖母聖心>亨榮樓>那打素>頌雅路>大埔中心去富善方向: 大埔中心>聖母聖心>亨榮樓>那打素>頌雅路>富善
或者咁講, 而家富蝶需要2架車, 一架區外線, 一架出大埔中心或者大埔墟
線路點走可以避開24小巴, 又上到最多人坐好過啦
我點諗, 都係蝶那+75X到廣福轉71A上富亨呢個最可行
**大埔唔係真係咁大, 講明唔會係火車站, 又唔會再去太和
**富蝶嘅車, 都必然經過富亨, 無可能唔重覆71A或71B路線
本帖最後由 Heha_ChRis 於 2024-9-30 13:32 編輯
KG1428 發表於 2024-9-27 10:27
大埔真係可以容納到一雞兩味？即係主線（72X+272X)前者行吐露港，後者行科學園？其實九巴最應該開273Xfor化 ...
你覺得273X點走先?
首先葵涌個邊已經有272P, 荃灣又唔係好大, 你加架273X可以點行?
如果只係縮短距離, 站更少, 九巴無理由蝕本做 (除非主打城門轉車客)
或者我逆向思維, 用邪惡嘅九巴高層去想
將73X 入白石角, 273X改少少行程加價, 但不入白石角, 等D唔想入去白石角嘅人比貴D
呢個情況, 可以用埋係72X 同271到, 而家271X都貴過271, 佢都係想焗D人唔等照上車
其實如果架小巴唔係收到$7.4咁盡，相信居民冇咁大反彈
nickk 發表於 2024-9-30 15:30
其實如果架小巴唔係收到$7.4咁盡，相信居民冇咁大反彈
佢喺收費基準入面，你又真係吹佢唔漲
當然富蝶落廣福道收$7.4真心覺得貴
Heha_ChRis 發表於 2024-9-30 13:24
你覺得273X點走先?
首先葵涌個邊已經有272P, 荃灣又唔係好大, 你加架273X可以點行?
如果只係縮短距離, 站 ...
所以阿江生你明點解大埔咁憎 貴邨未？
一時又話大埔唔大，並且富亨有兩棟近大元，啲人都係行去大埔中心，由此論證71B冇需要存在；但係另一方面你哋嘅72K喺嗰2棟樓對面落車又嫌遠離大埔中心，咁雙重標準都有？若然大埔真係唔大嘅話，其實24同72K都冇乜存在價值，行去太和都係半個鐘搞掂
二嚟為咗滿足 貴邨嘅搭車慾望，竟然要現時大埔已有嘅線特登避開你所諗嘅線，搞慢人哋仲要厚顏無恥咁叫人俾貴啲搭快線，大佬尊重係雙向嘅，你班大帝真係唔好怪人哋日日叫你地化蝶
*化蝶係大埔最大屋邨，但係同成個大埔其他區相比，你哋嘅人口真係不值一提