ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-7 06:28
雙分從來都係為搶客，唔通做善事咩
79唔使有其他競爭者仲唔收到盡
不過大埔兩個方向冇單向分段實比人嘈
皇后同大埔魚含到雪雪聲，睇唔出點解要加雙分
佢入埋沙市更加冇
932gz6061 發表於 2024-9-7 08:44
皇后同大埔魚含到雪雪聲，睇唔出點解要加雙分
佢入埋沙市更加冇
有需求加通勤班係真嘅，非繁車程快係真嘅
所以城巴唔加雙分倒自己米都會係真嘅
雙分只可能係他日城巴唔小心拆錯線要補鑊先可能見到
但機會都係細
dennis28a 發表於 2024-9-7 05:19
79 拉去大圍只係想拉長里數收貴一倍，
原裝版本既皇馬線係去馬鞍山都係一樣道理。
單係皇后山去翠怡都已經15km，最多已經可以收$11.9。唔見得佢唔去大圍，就無權收$13.6
castanopsis 發表於 2024-9-7 08:29
又咁講
如果條線成本都相應增加
拉長條線，如果都只係得 皇埔 客，其實無乜著數
人哋一心拉到出大圍
關避72/72A咩事？
黃色招標線一向有光環，拉到天腳底都仲得
反而太繁忙嘅區域，例如沙田市中心一帶真係太公要佢避，避免再加重交通流量
leungky0528 發表於 2024-9-7 11:29
有需求加通勤班係真嘅，非繁車程快係真嘅
所以城巴唔加雙分倒自己米都會係真嘅
唔加雙分問題係邊
唔加你都要搭，佢無誘因做比你
本帖最後由 dennis28a 於 2024-9-7 17:42 編輯
KU_7002 發表於 2024-9-7 13:03
單係皇后山去翠怡都已經15km，最多已經可以收$11.9。唔見得佢唔去大圍，就無權收$13.6 ...
因為 79 係 B8 延伸出黎產物，B8 衰在大埔去蓮塘有 10.7 Fare Scale 做參考。
點解全程收 13.6，因為唔可以貴過 278A，又唔想平過 B8 大埔去大圍分段去劏客。
至於 79 點解唔可以大埔止步，
話就話有不成文規定，皇后山對外跨區服務係黃巴有優先話語權，
但成件事本身正當性有爭議空間，所以點解黃巴架「天后線」或「元后線」仲未出到世。
要防止橙巴痛失將馬將沙案件重演，就要安排一個有正當性既理由。
79 係手持 B8 個龍山經大埔吐公去大圍招標路權，
專登改行源禾路以防 806A 發癲，加上唔入沙田市中心範圍防止 W3 重疊。
（以防紅巴抄 79 份功課，拎 W3 華麗轉身上皇后山有排嘈，而唔係爭沙田-大埔市場）
而家 79 成條線既設計，一黎可以令紅巴、綠小投訴無效，
又可以打正旗號做大圍 - 大埔客，最緊要用到天價搶 78A 客，咁咪叫做解套。
結果皇馬一夜轉身變大皇。
唔好成日覺得運輸署班官劃線爛，每條走線設計行法都係精挑細選，
希望想控制到某間公司一定有機會做到，又唔會比人話程序失當。
不過係咪為民服務？79 依單野咪中天時地利人和。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-7 14:52
人哋一心拉到出大圍
關避72/72A咩事？
黃色招標線一向有光環，拉到天腳底都仲得
點解唔入沙田市中心我上面有提過。
不過咁講，其實紅巴應該唔太介意 72、72A 比人爭生意，
如果真係要避，79 行源禾路咪又係出事？
72、72A、W3 依類野收得 9-10 蚊，成本高又無肉食。
如果比到理由加多 13-14 蚊，你估下紅巴做唔做？
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-7 14:52
人哋一心拉到出大圍
關避72/72A咩事？
黃色招標線一向有光環，拉到天腳底都仲得
79本身唔係招標線
廣福道似乎係特登避開
dennis28a 發表於 2024-9-7 17:40
因為 79 係 B8 延伸出黎產物，B8 衰在大埔去蓮塘有 10.7 Fare Scale 做參考。
點解全程收 13.6，因為唔可 ...
咁運輸署肯定有諗過度過
73系條條線都停太和站，而79過門而不入
都幾明顯係想保護78A
但沙田段唔入得沙市，大埔段唔行廣福道
就有少少斬腳趾避沙蟲feel
甚至B8宜家都已經搶緊806A生意
某次星期六兩點幾左右坐72A，客量唔差喎