asv98.kw131 發表於 2024-9-7 21:40

hadboy5 發表於 2024-9-7 21:09
某次星期六兩點幾左右坐72A,客量唔差喎

各有各做啦
79 唔係好食到大埔至沙田,嚟嚟去去得幾個。
而且 72A 唔係得大埔嘅人搭,中文大學一段都係客嚟。

asv98.kw131 發表於 2024-9-7 21:44

castanopsis 發表於 2024-9-7 20:18
咁運輸署肯定有諗過度過
73系條條線都停太和站,而79過門而不入
都幾明顯係想保護78A


行廣福道同沙田市中心會拖慢條線,而家似乎未有需要。

如果日後一心打算拆線,大埔一條 + 沙田一條,咁樣兜入去都無妨,但我相信至少到皇后山二期入伙之後先有得諗。

limited 發表於 2024-9-7 22:36

asv98.kw131 發表於 2024-9-7 21:44
行廣福道同沙田市中心會拖慢條線,而家似乎未有需要。

如果日後一心打算拆線,大埔一條 + 沙田一條,咁 ...

79的出現某程度係幫B8拆直達沙田線多d

EX-TL 發表於 2024-9-7 23:05

觀乎過去幾年大埔新線好似刻意避開廣福道, 實情同呢條路太多巴士埋站造成擠塞係咪有關呢, 尤其是西行.

富蝶24號小巴要停東行, W3 96到而家79唔入得西行自然來回都行晒超級城, 淨係得口岸線B8倖免入到廣福道.

沙田做源禾擺明係有返學需求, 亦有多啲民生嘢, 例如沙田運動場搞運動會, 健康院 社署呢類喺晒瀝源 禾輋, 唔通行富豪 王屋燒油咩!

dennis28a 發表於 2024-9-8 00:19

castanopsis 發表於 2024-9-7 20:18
咁運輸署肯定有諗過度過
73系條條線都停太和站,而79過門而不入
都幾明顯係想保護78A


B8 早就想入同更需要入,咪一樣入唔到。
其實唔關保護 78A 事,班客有腳識行。

JH_LE4612 發表於 2024-9-8 02:48

dennis28a 發表於 2024-9-8 00:19
B8 早就想入同更需要入,咪一樣入唔到。
其實唔關保護 78A 事,班客有腳識行。 ...

太和有位先算,依家富蝶開始入伙已經咁多車,過幾年社山村先係打大佬。

12Lane 發表於 2024-9-8 04:22

本帖最後由 12Lane 於 2024-9-8 04:29 編輯

dennis28a 發表於 2024-9-7 17:40
因為 79 係 B8 延伸出黎產物,B8 衰在大埔去蓮塘有 10.7 Fare Scale 做參考。

點解全程收 13.6,因為唔可 ...
講到參考,又唔見79參考埋B8南行比10.7 雙分跟番「fare scale」。

北行比分段就話參考B8以達到「合理性」,南行唔跟就係劏水魚唔駛「合理性」,個龍門真係搬得夠晒遠。



castanopsis 發表於 2024-9-8 06:12

asv98.kw131 發表於 2024-9-7 21:44
行廣福道同沙田市中心會拖慢條線,而家似乎未有需要。

如果日後一心打算拆線,大埔一條 + 沙田一條,咁 ...

沙田市中心係一回事
行廣福道時間同宜家唔會差好遠
睇返買餸客既數量,可能都幾有逼切性去做

拆線個前提係 沙田<>大埔 無客
但同B8拆線一樣,我估會卡咗喺度
而要拆,都係B8拆先

castanopsis 發表於 2024-9-8 06:15

dennis28a 發表於 2024-9-8 00:19
B8 早就想入同更需要入,咪一樣入唔到。
其實唔關保護 78A 事,班客有腳識行。 ...
運輸署角度係
啲客排隊應該去粉嶺站排,而唔係太和站排
但老實講,就算太和夠位俾你排,79都唔見得可以走去搶78A轉鐵客
否則影響皇后山個 接駁、長途 既分工

toby_tl10 發表於 2024-9-8 06:33

dennis28a 發表於 2024-9-7 17:51
點解唔入沙田市中心我上面有提過。

不過咁講,其實紅巴應該唔太介意 72、72A 比人爭生意,


首先W3係厹自己賤價搶,冇得賴人㗎喎

真係咁想做嘅話,生條支線出嚟係咪真係咁難?
W3沙田站至上水有成22公里,照fare scale可以收$11.5-14.5

問題係東鐵沙田去上水只係$7.7,W3同條鐵並排行憑咩收咁貴?

-----

72沙市至太和如果改行吐公都有13公里,照fare scale可以收$9.2-10.4,沙田段拉長多2公里可以收$10.4-11.5
問題唔係收得平冇心做,而係收得貴搵鬼搭
大佬東鐵沙田去太和收$6.5咋
頁: 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17 18 19 20
查看完整版本: 城巴79將於2/9-29/11加班