Choi 發表於 2024-10-21 09:15
23搶錢線當然唔會加BBI
其實 40 40M 取消，40P 全日
其實都已經完事
咩都唔使補直接upgrade 班客出金鐘灣仔
FBI2 發表於 2024-10-21 10:22
90上利東，因為利東多左既客，已經遠遠多於西村跌左既客，所以總客量比以前未合併前還要多。 ...
利東出晒名唔搭巴士 勁多人走落去鐵
有咗地鐵之後下繁97減咗幾次班跌到落25分鐘一班就知咩事
係班人之前冇咗96之後先後知後覺
96客量係差，但係始終本身有啲人係搭開巴士
冇96後97又食埋去金龍同北海嘅客
跟住有啲人冇咗96後走去轉車
令到97條數多咗人
但其實當中有一部份係做返以前96嘅客
運輸署又係搵鴨西笨，幫利東幫到出晒面，希望佢哋知道自己係欠咗其他區
hp8961 發表於 2024-10-21 13:30
利東出晒名唔搭巴士 勁多人走落去鐵
有咗地鐵之後下繁97減咗幾次班跌到落25分鐘一班就知咩事
係班人之前 ...
而家西邨對外全日線得返 90B 592 係直出，反而東邨就全部直出
無架啦，90/97 盤數係靚左整體多左客
唔會翻轉頭
FBI2 發表於 2024-10-20 16:10
西村海怡出唔夠客就預左俾巴士公司搵笨。
你估條條592，90B咩。
但係90下繁的確係多客過97
所以今次真係明搵鴨西笨
非繁就兩條線都差，部份時間90多啲人，但理應要有人嘅班次嚟講，都係番西邨平均每班多5至10個人左右
始終97食咗少少以前96嘅客，90冇，黃竹坑上多5個人番東邨可以令到97追貼90市區上車嘅客數
Choi 發表於 2024-10-21 12:52
不如91兜華富食94A（91A就算吧）取代4兜華富
如果 4 號唔兜華富，就無得做大流水食埋 48
hp8961 發表於 2024-10-21 13:30
利東出晒名唔搭巴士 勁多人走落去鐵
有咗地鐵之後下繁97減咗幾次班跌到落25分鐘一班就知咩事
係班人之前 ...
98，99算多人坐
hp8961 發表於 2024-10-21 13:38
但係90下繁的確係多客過97
所以今次真係明搵鴨西笨
非繁就兩條線都差，部份時間90多啲人，但理應要有人嘅 ...
前面你自己都認咗97非繁多客過90
邊句先真？
天空之神 發表於 2024-10-21 00:46
但密左既所謂多左客
睇住咁多客蟻欄上山
上山多咗少少 唔太關事
主要係落山
Peter03145212 發表於 2024-10-4 08:30
171已經成為城巴嘅眼中釘，如果171唔係聯營線，一早已經減班，甚至乎殺線，你明白未 ...
171留底有佢作用，想方便日後想Cut晒96同592做銅記至鴨利洲做大流水，又可以慳到幾架車支援繁忙路線（去程經停波斯富街）
Choi 發表於 2024-10-21 12:52
不如91兜華富食94A（91A就算吧）取代4兜華富
4 同 91 齊齊入華富其實冇問題，前提係 4X 要死。
如果真係要做南區重組，95C 去置富單向兜華富，4 一條做晒 4X + 48 + 71 + 71P，全日經山道天橋落上環，91 兜華富食 94A，兼做西營盤車。