kay 發表於 2024-10-19 15:32
碼頭涉及既世界觀有離島
所以先話90B唔去金鐘易過91唔去中環碼頭
當年離島區議會對91縮短很大反彈，畢竟中西區不少住在離島的學生上學。
hp8961 發表於 2024-10-19 23:37
因為第一個星期有人上車中咗伏
要過一排先可以下定論
同埋利東係多咗人搭（因為班次加密一半）
我估計城巴就90和97做過好多評估,才決定合併兩線.
鴨島巴士重組我估計已經7788,本來想郁埋94A/95C/98呢組線但最終冇搞,而家頂多會建議縮91尾車.
下一步想重組,估計係縮4X,40M,66.
FBI2 發表於 2024-10-19 23:49
我估計城巴就90和97做過好多評估,才決定合併兩線.
鴨島巴士重組我估計已經7788,本來想郁埋94A/95C/98呢 ...
但之前有FB PAGE疑似劇透94A又想搞佢
另外95已經無左
kay 發表於 2024-10-20 08:22
但之前有FB PAGE疑似劇透94A又想搞佢
另外95已經無左
95C和94A合併的機率是存在，變成一條大綜合南區流水穿梭線。
FBI2 發表於 2024-10-20 08:59
95C和94A合併的機率是存在，變成一條大綜合南區流水穿梭線。
咁不如91入華富90B入置富KO晒呢兩條
反正同4 5合1同一邏輯
hp8961 發表於 2024-10-19 23:41
30X薄扶林道部份停站，尾班車亦都太早，取代唔到唔到90B
當然而家呢個年代係完全唔視坐耐咗車係一個問題 ...
咁外區人去薄扶林主要都係幾個地方
同埋30X都接近停晒所有站
以前死都唔停心光最後都停埋
李陞小學蒲飛路又停到
唔停個d站幾多人用大家心裡有數
FBI2 發表於 2024-10-20 08:59
95C和94A合併的機率是存在，變成一條大綜合南區流水穿梭線。
其實這樣也好，類似東涌37H，一條線貫穿整個區域，而且總覺得城巴是傾向一條頻密巴士線好過數條開得不頻密的巴士線存在。
FBI2 發表於 2024-10-20 08:59
95C和94A合併的機率是存在，變成一條大綜合南區流水穿梭線。
兜到核爆
當日應該 95C 595 合併 + 94A 98 合併
95 595 合併搶智智$1 客唔知博咩，仲要車車上山傷車
回復 中巴城巴競爭前狀況咪算
天空之神 發表於 2024-10-20 10:55
兜到核爆
當日應該 95C 595 合併 + 94A 98 合併
d短途線如果咩94A+95C咁合法，除時趕客上長途線/轉車，最後都系冇密到...
就算真系合，我寧願94A+95C但香港仔循環，唔入鴨島...
FBI2 發表於 2024-10-20 08:59
95C和94A合併的機率是存在，變成一條大綜合南區流水穿梭線。
又係搵西村海怡居民找數
東村密車往返華富