Choi 發表於 2024-10-21 09:15
23搶錢線當然唔會加BBI
23而家都大不如前了，算啦
deal5354 發表於 2024-10-21 10:07
95+95C+595 變 95C+595, 其實以依加既巴士性能上落香港仔水塘道應該傷極有限,
呢個重組只係將95果2部車分 ...
90上利東，因為利東多左既客，已經遠遠多於西村跌左既客，所以總客量比以前未合併前還要多。
JH_LE4612 發表於 2024-10-20 23:49
38/42或者 4/71可以合併到，主要都係因為大部份路線重疊，但獨市位唔多 (單Y形)，做密佢仲可以殺埋兩邊Y ...
94A 併 95C，應該係放棄利東，94A 只留返學時間，其餘時間 BBI 98。
95C 就只係去置富方向兜華富，因為要做 94A 香港仔內街返華富的角色。落香港仔方向華富有 48 有 73，唔需要 95C。而香港仔返置富耐左，想快的就麻煩出海傍坐 37B，反正本身內街上 95C 的客都係買餸客多，佢地唔太怕兜路。
FBI2 發表於 2024-10-21 10:20
23而家都大不如前了，算啦
但 23 加雙向分段落金鐘灣仔真係極度阻街。平價灣仔服務諗用 13 去做，半山 --> 中環 --> 大會堂 --> 政總 --> 會展 // 會展 --> 中環 --> 半山
羅便臣道平價落灣仔，麻煩善用聖約翰座堂 12 轉 13。
2076 發表於 2024-10-21 10:36
但 23 加雙向分段落金鐘灣仔真係極度阻街。平價灣仔服務諗用 13 去做，半山 --> 中環 --> 大會堂 --> 政 ...
華富人口老化加上準備重建，可見40系未來前景會比現在更惡劣，現在全面合併路線是最適合的時機，總好過而家玩1.5條運作。
至於23，現在客量已比地鐵通車前跌左3至4成，今天已絕對有能力全數接收原本40羅便臣道班客了。
FBI2 發表於 2024-10-21 11:04
華富人口老化加上準備重建，可見40系未來前景會比現在更惡劣，現在全面合併路線是最適合的時機，總好過而 ...
如果比着係紅鬼搞我估40，40m會繼續保留原有服務
FBI2 發表於 2024-10-21 11:04
華富人口老化加上準備重建，可見40系未來前景會比現在更惡劣，現在全面合併路線是最適合的時機，總好過而 ...
其實 40 早繁後行堅道兜中環都冇大問題，羅便臣道落灣仔，我唔認為要 23 加雙向分段，求其加個 12 轉 40 BBI 塞住把口咪算，反正 23 都夠載。
係早繁可能要留返 40M 單向。
66702686 發表於 2024-10-21 11:08
如果比着係紅鬼搞我估40，40m會繼續保留原有服務
我諗會cut得仲勁，290而家都成日想cut車啦
2076 發表於 2024-10-21 10:36
但 23 加雙向分段落金鐘灣仔真係極度阻街。平價灣仔服務諗用 13 去做，半山 --> 中環 --> 大會堂 --> 政 ...
13 的話，只能補到明愛中心一站，不太適合
定參考 2013 版本，40 來回堅道（往會展入中環，同時取消 40M），23 增設柏道往北角 $6.3 分段？
2076 發表於 2024-10-21 10:31
94A 併 95C，應該係放棄利東，94A 只留返學時間，其餘時間 BBI 98。
95C 就只係去置富方向兜華富，因為 ...
不如91兜華富食94A（91A就算吧）取代4兜華富