whzzzz 發表於 2024-10-13 09:51
或者不行電車路，基本上跟 347 走綫順便 KO 5X
威非路道和大坑再揾其他綫頂
直接將 7X 建議改成 5X、43M 合併做 47？（47 往返威菲路道及田灣，港島北跟 5X，南區跟 43M）
AtrHenu 發表於 2024-10-17 19:19
廿年前鴨脷汌都未有無人地鐵和新巴城巴未合到盡下90,90BC,91,94,94X,96,97,M590,590A的11合二方案梗係肥 ...
我記得當年反對除了$ˋ4.7加到$5.8外，仲有班次不穩問題。
mak5052 發表於 2024-10-17 19:44
直接將 7X 建議改成 5X、43M 合併做 47？（47 往返威菲路道及田灣，港島北跟 5X，南區跟 43M）
...
變相11小巴復辦兼變大巴;P
Barryshchan 發表於 2024-10-17 00:48
今日90下繁加密至10分鐘一班
睇返好似係前後拉疏
無開多到
kay 發表於 2024-10-17 21:17
睇返好似係前後拉疏
無開多到
正是
14分鐘時段拉後(12分鐘時段前段照開14-15)
五點半打後連開幾班10
拉上補下 六點前後人流比較集中
AtrHenu 發表於 2024-10-17 19:19
廿年前鴨脷汌都未有無人地鐵和新巴城巴未合到盡下90,90BC,91,94,94X,96,97,M590,590A的11合二方案梗係肥 ...
20 年後慳到盡更加唔會有機會
kay 發表於 2024-10-16 08:41
雖然兜路但車程未至於差得過份
不過真係有客話唔想兜利東
但搭港鐵行行企企
上利東真係好嘥時間，特別係對比起本身嘅車程佔嘅比例太高，所以已經見到一部份西邨人唔搭90
特別係中環、金鐘、修頓上車真係冇乜誘因繼續坐90
不過本身南行90多客過97，個Pool本身夠大，點都會有啲人焗住兜利東
特別係巴路士同天樂里，基本上唔會走去鐵
西邨老人家行動不便，都會硬食兜利東
有啲老人真係要慢慢行，亦都解釋到前面有人講91有人薄扶林上車返西邨，同埋95C會坐到去西邨總站先落車
hp8961 發表於 2024-10-18 13:52
上利東真係好嘥時間，特別係對比起本身嘅車程佔嘅比例太高，所以已經見到一部份西邨人唔搭90
特別係中環 ...
話時話依家57m兜左去業旺之後有冇出現客量流失跡象？66m有冇多左人坐(個case有少少似）
mak5052 發表於 2024-10-17 19:44
直接將 7X 建議改成 5X、43M 合併做 47？（47 往返威菲路道及田灣，港島北跟 5X，南區跟 43M）
...
43M 都預期會被 971 完全食落肚之下
都唔使諗佢果份
本帖最後由 yoho 於 2024-10-18 15:40 編輯
hp8961 發表於 2024-10-18 13:52
上利東真係好嘥時間，特別係對比起本身嘅車程佔嘅比例太高，所以已經見到一部份西邨人唔搭90
特別係中環 ...
部份西村人唔搭90？我估計你應該數過客先會咁講
因為本身90非繁都唔多客，應該要跌幾多先會肉眼睇到
加上宜家開密左，每部車西村客少左係正常
有數分享下?
少少分享：或者西村客好憎上利東，同時間我個朋友住海怡近西村總站嘅，話晚繁90密左向條街到撞到機會都大左，前日咁有緣向灣仔修頓撞到上左車，放工唔想上上落落咪上90。Exact quote:「上一上東村其實好快咋麻」