本帖最後由 whzzzz 於 2024-10-19 00:12 編輯
yoho 發表於 2024-10-18 21:44
好好奇師兄嘅睇法，今晚去左數客
1914 港大西閘上91App睇下班90B到西閘係1926，即比我班91遲12分鐘App睇 ...
只講我之前的觀察：非繁忙時間 91 西邨大街客平均每班 5 人
yoho 發表於 2024-10-18 21:44
好好奇師兄嘅睇法，今晚去左數客
1914 港大西閘上91App睇下班90B到西閘係1926，即比我班91遲12分鐘App睇 ...
照師兄嘅觀察，似乎 90B/91 並非完全無整合空間，
至少南行 91 可以淨係做到朝早九點，其餘時間叫 90B 兜埋利東就得，
但北行就要諗非繁做薄扶林 <> 上環特快，定係鴨脷洲 <> 西營盤呢？
SE7378 發表於 2024-10-19 01:22
照師兄嘅觀察，似乎 90B/91 並非完全無整合空間，
至少南行 91 可以淨係做到朝早九點，其餘時間叫 90B 兜 ...
重組唔到死因唔係西邨/利東
而係中環碼頭
不過城巴與其成日諗91縮短
不如將90B縮短可能更合理
金鐘上薄扶林今時今日已經有30X
置地廣場咪叫人行去另一個站搭車
中環街市咪行去中環中心上車
kay 發表於 2024-10-19 08:30
重組唔到死因唔係西邨/利東
而係中環碼頭
90B金鐘有客等
SE7378 發表於 2024-10-19 01:22
照師兄嘅觀察，似乎 90B/91 並非完全無整合空間，
至少南行 91 可以淨係做到朝早九點，其餘時間叫 90B 兜 ...
90B 做到金鐘至薄扶林道一帶既流水客，雖然班客仲可以簡40巴士或小巴10、31，但後兩者班次疏加行半山區道路唔算好暢順，小巴收費高又有時難上到車；91做到鴨脷洲、利東去中環碼頭、西環內街，兩者既有重疊但又有互補不足既作用，所以都幾難好似38/42、90/97、96/99咁合併
kay 發表於 2024-10-19 08:30
重組唔到死因唔係西邨/利東
而係中環碼頭
鴨脷洲 <> 中環碼頭要兜薄扶林 + 西營盤，應該唔會夠 MTR + 行路快？
係香港仔、薄扶林、西營盤 <> 中環碼頭得翻 7 可能會有問題，
不過當 4 同 48/71/71P 完全合併，做深灣 <> 中環碼頭就可以解決，
而且非繁搭過 91 北行，大部分客似乎都喺 IFC 前落，好少搭返碼頭。
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-10-19 11:07 編輯
FBI2 發表於 2024-10-19 08:40
90B金鐘有客等
田灣班懶蟲? 叫佢地黃竹坑轉78啦...
SE7378 發表於 2024-10-19 10:06
鴨脷洲中環碼頭要兜薄扶林 + 西營盤，應該唔會夠 MTR + 行路快？
係香港仔、薄扶林、西營盤中環碼頭 ...
91仲有碼頭返西營盤，雖然有4X同7，但4X轉半日服務，到時就更需要7/91combo
deal5354 發表於 2024-10-19 09:10
90B 做到金鐘至薄扶林道一帶既流水客，雖然班客仲可以簡40巴士或小巴10、31，但後兩者班次疏加行半山區道 ...
37A Hi
kay 發表於 2024-10-19 08:30
重組唔到死因唔係西邨/利東
而係中環碼頭
不如90B同40M對調總站，瑪麗去灣仔一係40行山一係37B經西營盤，到現在還沒有一條較快路線