本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-10-18 20:54 編輯
kay 發表於 2024-10-18 19:28
其實山上同山下鬧交係90 97呢壇野有D問題
就咁講利東山上得2個區議會細區
97做唔起都情有可原
吓，90/91呢d當有海怡份架？咁唔怪得前面有人大條道理話山下多人過山上，然後又咩咩咩...
都幾肯定合併後總人數唔會多過合併前, 但跌幅一定比省下的資源少, 而且每班載客量有提升. 當然我認為下午繁忙時間班次有點不足
Ravenclaw 發表於 2024-10-18 20:47
90B: Hi...
有94X既前科，就算冇91，90B都唔會上利東...
91個流量長期低過90B加上出到香港仔又與4,7爭食同一個餅下,90B加停利東街市,西區警署頂咗隻91都唔出奇啵.(最多4仔改擺中碼賠返91,4X碼頭服務損失):lol
Ravenclaw 發表於 2024-10-17 00:03
正常西村客唔會上91，又香港仔內街又利東，太慢...
去鴨島以外就仲有4/7/37A可以上... ...
好好奇師兄嘅睇法，今晚去左數客
1914 港大西閘上91App睇下班90B到西閘係1926，即比我班91遲12分鐘App睇下班91係1930，即比我班91遲16分鐘（失策位係，冇睇兩線前車時間）
冇逐個站數客，我坐架91離開置富時上層有45人。因為瑪麗上嘅客個個都上左上層咁滯，所以估計下層都大概坐滿什至有客企
入香港仔內街用左4分鐘 （1936-1940），上左8個客入利東用左9分鐘 （1943-1952），落左21個客，當中包括香港仔內街上車一家4口大街2個站0落客1955到西村最後落左23個客，目測大部份客係壯年人/ 行動如常
91西閘到西村，1914-1955，車程41分鐘（呢程車司傅開得偏保守。我架91東村出時，後車東村入，即相差9分鐘。本身港大西閘相差16分鐘）
90B西閘到御庭園，1926-1951，車程25分鐘。快我架91足足16分鐘
以到西村/ 御庭園計，雖然車程慢足足16分鐘，但架91向東村後都仲有23個客落車
香港仔上車8個客，有一家4口向東村落左車，即91同90B重疊路段，大街加西村客有19個客；亦即師兄口中唔正常嘅客：明知91慢過90B超過10分鐘都會上
呢班車係算係放工時間，假設班客係大部份係放工熟客都合理雖然只係一班車數字，只討論呢班車嘅話：似乎反映左唔少西村客都係見車就上似乎反映91同90B南行，西村客都係見車就上，並非如師兄所言各有各做
yoho 發表於 2024-10-18 21:44
好好奇師兄嘅睇法，今晚去左數客
1914 港大西閘上91App睇下班90B到西閘係1926，即比我班91遲12分鐘App睇 ...
哦，咁有趣，即系我估錯啦...
咁得啦，即系仲有水位可以重組...
咁即系下一步要搞到果19件野冇得選擇為止...
90+97件事體到山下開始頭降肯遊花園...
咁即系下次叫佢經薄扶林道去灣仔都得啦，90+97=91:lol
Ravenclaw 發表於 2024-10-18 22:16
哦，咁有趣，即系我估錯啦...
咁得啦，即系仲有水位可以重組...
你唔好玩啦
乜而家91 90B差過90 97
撐唔起兩條線？
YUU 發表於 2024-10-18 22:24
你唔好玩啦
乜而家91 90B差過90 97
撐唔起兩條線？
90/97係超過九成重疊先合併，38/42如是。
90B/91各有獨市位，除非通西綫否則難合併。
AtrHenu 發表於 2024-10-18 21:34
91個流量長期低過90B加上出到香港仔又與4,7爭食同一個餅下,90B加停利東街市,西區警署頂咗隻91都唔出奇啵. ...
無論南北行90B都快過91，甚至90B中山公園落車行過去都快過91停正西營盤站門口，點做？
FBI2 發表於 2024-10-18 17:54
數據顯示，90和97合併後，總客量是兩線未合併時的總和再增加多一批，証明合併的成功。 ...
係咪灣仔客增長多過中環金鐘客流失？另外，中環客會否改乘90B？
FBI2 發表於 2024-10-18 17:54
數據顯示，90和97合併後，總客量是兩線未合併時的總和再增加多一批，証明合併的成功。 ...
基本上8X/19，38/42，90/97要合併的都已經合併，剩下的是否赤柱路綫譬如6/66，73/973組合？