hp8961 發表於 2024-10-18 13:52
上利東真係好嘥時間，特別係對比起本身嘅車程佔嘅比例太高，所以已經見到一部份西邨人唔搭90
特別係中環 ...
依加90號班次密左, 抵銷左兜利東多左既時間, 所以西邨應該唔係走左好多客, 反而吸引番部分利東人搭90去灣仔內街
hp8961 發表於 2024-10-18 13:52
上利東真係好嘥時間，特別係對比起本身嘅車程佔嘅比例太高，所以已經見到一部份西邨人唔搭90
特別係中環 ...
數據顯示，90和97合併後，總客量是兩線未合併時的總和再增加多一批，証明合併的成功。
FBI2 發表於 2024-10-18 17:54
數據顯示，90和97合併後，總客量是兩線未合併時的總和再增加多一批，証明合併的成功。 ...
其實之前94取消後有冇令到91少左客轉汰坐90b
FBI2 發表於 2024-10-18 17:54
數據顯示，90和97合併後，總客量是兩線未合併時的總和再增加多一批，証明合併的成功。 ...
其實我覺得寧願快點有車，在車上坐好過在街上慢慢等，可能城巴明白這個道理就近年搞這麼多合併。
LN9267 發表於 2024-10-18 19:23
其實我覺得寧願快點有車，在車上坐好過在街上慢慢等，可能城巴明白這個道理就近年搞這麼多合併。 ...
反而九巴重組做得比較保守
deal5354 發表於 2024-10-18 16:26
依加90號班次密左, 抵銷左兜利東多左既時間, 所以西邨應該唔係走左好多客, 反而吸引番部分利東人搭90去灣 ...
其實山上同山下鬧交係90 97呢壇野有D問題
就咁講利東山上得2個區議會細區
97做唔起都情有可原
94 96收皮都好正路
但90係山下講既係做緊4個區(海怡X2西邨X1大街X1)
巴士公司每次KO 590 590A
都係叫人去搭90
但結果90同97未合併既非繁大家都差唔遠
其實倒轉講90先係生意難做
由3條剩1條
同利東唔差好遠CUT走堆冗員
kay 發表於 2024-10-18 19:28
其實山上同山下鬧交係90 97呢壇野有D問題
就咁講利東山上得2個區議會細區
97做唔起都情有可原
依家變左完善選舉制la都
66702686 發表於 2024-10-18 19:34
依家變左完善選舉制la都
講緊人口數分佈
佢點完善都唔影響個推論
66702686 發表於 2024-10-18 19:34
依家變左完善選舉制la都
咁簡單講得592有能力直出
唔計區內線其他都要做晒成個島
如果d路線生性鴨脷洲再大cut車機會應該都唔大
再cut真係好似你咁講迫人搭鐵
前面先講深灣唔近鐵但75都無埋
本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-10-18 20:48 編輯
kay 發表於 2024-10-18 20:17
咁簡單講得592有能力直出
唔計區內線其他都要做晒成個島
90B: Hi...
有94X既前科，就算冇91，90B都唔會上利東...