本帖最後由 dennis28a 於 2024-11-23 03:51 編輯
兆康友 發表於 2024-11-22 17:04
其實你有冇留意我講，之前當年兆康區議員提議過拉入雙田，但因位置，造價，工程問題而沒有起到，不是唔想 ...
成個區既規劃你估真係 2014 年先開始做咩？
L54D 路（D7 路南段）闊度其實係輕鐵預留地既產物黎，
早係 1999 至 2001 年，政府係做緊 54 區環評果陣，同時有叫九鐵做輕鐵 54 區支線既研究。
本身 54 區條支線就係由田景出發，沿嗚琴路、新興貴街加新康寶路（原稱 D7 路），再落番兆康方向。
和田、NOVO LAND、紫田用地，正正就係輕鐵 54 區支線研究受益對象。
只係因為收地爭議，D7 路先斬件，南段變成 L54D 路。
而家 D7 北段改做 L7 路，規格跟 99 年原建議相同。
asv98.kw131 發表於 2024-11-23 01:11
50M 變繁時（兼上課日限定），然後 K54 直接交俾城巴（改叫 54K / 54M / 50K，暫定 54K 先），唔經兆康站 ...
K54依家客量都有一半係由屯市/新墟<>兆康/54區，所以城巴根本唔駛眼紅..
佢自己都可以睇到有幾多客喺新墟跌幾多叫幾飛嘅客上50返兆康/54區啦...
不過到時候50就真係要加密班次咁解姐...無可能再做20-30分鐘一班囉！
dennis28a 發表於 2024-11-23 03:34
成個區既規劃你估真係 2014 年先開始做咩？
L54D 路（D7 路南段）闊度其實係輕鐵預留地既產物黎，
冇翻查過相關嘅文件，只不過聽到有呢件事出現，依家想起返都好難喎，正如「潑出去嘅水是收唔返」
兆康友 發表於 2024-11-23 14:08
冇翻查過相關嘅文件，只不過聽到有呢件事出現，依家想起返都好難喎，正如「潑出去嘅水是收唔返」 ...
睇返文件，原來當年設計欣寶路係掘頭路，
https://na.cx/i/J8fGaFU.jpg
https://na.cx/i/s0VyMeg.webp
GD1570 發表於 2024-11-23 05:45
K54依家客量都有一半係由屯市/新墟兆康/54區，所以城巴根本唔駛眼紅..
佢自己都可以睇到有幾多客喺新墟 ...
正路應該係開左K54A開左
K54減班次，再由城巴加開50/55/950班次，停屯市
九巴58m/58x經興貴街入和田同Novoland
最少改動，最大效益
本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-11-23 19:17 編輯
Jack2047 發表於 2024-11-23 18:46
正路應該係開左K54A開左
K54減班次，再由城巴加開50/55/950班次，停屯市
九巴58m/58x經興貴街入和田同Nov ...
58M/X入去一啲都唔正路
畀九巴呢兩條入去成個54區仲洗做?
mak5052 發表於 2024-11-22 18:53
50M 變青田路半直通？改由屯市開出，經紅橋、良田去 54 區，回程到青松後直落紅橋、屯市
山景由 56、56A...
50M 要改快就連良田都要飛啦，有 B6S 口岸線區內雙向分段前提下，B3A 做雙向分段嘅話連 67A 富泰段都取代埋
50M 有兩個方向，一係照舊和菁開做返屯門醫院，經震寰路一路直落屯門站，避屯公南行；回程過紅橋轉返入建生同麒麟圍
一係照辦煮碗跟足 K54 行欣田屯公落屯西/屯市
巴士迷A號 發表於 2024-11-23 19:02
58M/X入去一啲都唔正路
畀九巴呢兩條入去成個54區仲洗做?
58X 入咗去嘅話，城巴直接可以喺屯門北收隊;P
he_01 發表於 2024-11-23 14:36
睇返文件，原來當年設計欣寶路係掘頭路，
當年係咪KCR唔肯起輕鐵?!
ksmbh 發表於 2024-11-23 21:31
當年係咪KCR唔肯起輕鐵?!
置樂夠話要起輕鐵啦，21世紀除左天水圍北外輕鐵都冇再擴張，可見既將來都唔似會起，全部叫人搭重鐵