石頭 發表於 2024-10-9 23:56
搞左咁多年都取消唔到615，都應該好難取消，
不過美樂至青雲就兩條線都去元朗，藍地至洪水橋又係多線去 ...
612已經改左去天水圍唔去元朗，改615未又唔係同751/761p重疊，定改完可以唔開751p/開少d 705/706抽返d輕鐵車卡落屯門?
石頭 發表於 2024-10-9 23:56
搞左咁多年都取消唔到615，都應該好難取消，
不過美樂至青雲就兩條線都去元朗，藍地至洪水橋又係多線去 ...
就咁直改冇補償好難
所以點解估507P有機會食咗615
正如K58 cut班都要搞下花臣拉去掃管笏，何況一
條全日輕鐵路線
Yoho west入伙後，天慈或之前去天水圍站下游好大機會壓力大增，一係加強751P，一係有線拉入去用埋天榮基座總站
shakugan2005 發表於 2024-10-10 00:34
612已經改左去天水圍唔去元朗，改615未又唔係同751/761p重疊，定改完可以唔開751p/開少d 705/706抽返d輕 ...
751P早繁基本上已經得返兩三班，仲要服務埋屯門
一班直通615，一班直通507P，一班506P>720>751P
本帖最後由 andy92 於 2024-10-15 13:04 編輯
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2024_2027/common/committee_meetings_audio/TTC/26596/02_03.mp3
區議會錄音，有議員話份文件無明確交代 K58 下午服務安排，亦有議員提議 50M 延長至置樂一帶
港鐵都係例牌官腔回應，仲話 K51A 係新加資源，明明只係本身 K51 內抽車行，咁講法都幾厚顏無恥 ;P
andy92 發表於 2024-10-15 13:02
區議會錄音，有議員話份文件無明確交代 K58 下午服務安排，亦有議員提議 50M 延長至置樂一帶
港鐵都係例 ...
K58下午服務未取消囉，點樣有下午服務安排?
K51A係新加資源，不過冇講K51削減資源姐
收到消息:有關改動會係1月2日實施
根據本人統計顯示
K58 在下午服務時間客量如下（15：30-17：00）的人數
15：30（頭班車）學生：較少
15：50（頭二車）學生：較多（接近放學時間，派單層較易頂閘，冇留後）
16：10（三車）學生：較多（放學時間內，較少出現頂閘情況）
16：30 學生：估較少（1-2人）
16：45-17：00 學生人數估（0-2人）
總結：可把下午服務時間至五時，客源是由石排返欣田邨 的學生較多
認真，應該畀返50M落返置樂圈頭。
補返K58部份位。
506又會唔會因為咁樣改去青山灣做總站呢:lol:lol:lol
兆康友 發表於 2024-11-22 07:25
根據本人統計顯示
K58 在下午服務時間客量如下（15：30-17：00）的人數
15：30（頭班車）學生：較少
岩岩開線個陣，K58下午北行頭車出NC豪係可以頂閘
之後就係咁跌客，依家有50M/E33P，北行下午真係無咩存在必要
反而下午應該留番南行幾班車，石排番置樂就夠
港鐵宜家明顯係唔夠車所以要左cut右cut, 不如K54 比城巴做算, 佢專心做K54A 好過, 而家成個青公都比佢搞到唔夠車