FBI2 發表於 2024-11-22 10:30
506去到取消都唔會轉番做輕鐵
屯馬綫通碼頭，得美樂,青雲要用506
DC3938 發表於 2024-11-22 12:31
屯馬綫通碼頭，得美樂,青雲要用506
都唔駛啦...依家都已經有K52可以包晒底了。
DC3938 發表於 2024-11-22 12:31
屯馬綫通碼頭，得美樂,青雲要用506
美樂都可以行去屯門碼頭鐵路站啦
本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-11-22 13:54 編輯
tt777 發表於 2024-11-22 12:06
成個屯門為咗K54令其他K巴搞到一pat屎，
K51/K51A/K53/K58/506 全部都要cut比佢，
對成個屯門居民公道咩， ...
條K54真係害到其他線好慘
最慘其實係富泰嗰邊，K51/A變無定向班次，連繁時可以幫手救嘅K58都準備cut淨幾班
就係為咗條K54
10個煲得5個蓋，霸乜鬼
本帖最後由 tt777 於 2024-11-22 14:38 編輯
巴士迷A號 發表於 2024-11-22 13:52
條K54真係害到其他線好慘
最慘其實係富泰嗰邊，K51/A變無定向班次，連繁時可以幫手救嘅K58都準備cut淨幾班 ...
將來康寶路、朗邊、丹桂村新公屋區入伙應該仲慘，
不過到時南延綫通車可以比哂506車比佢哋會好D，
但都救唔到幾多，新區駁鐵需大好多，行大埔K / K76 / K54A 玩法已經好Full，
再行西北老K巴模式真係會冧檔，多多車同人都唔夠你玩，
仲未計依家玩電巴。
FBI2 發表於 2024-11-22 10:18
聽聞TD落order要龜龜放棄K54屯中一段，俾50M和67A做，叫龜龜專心做好K54A，費事左搵右搵資源。 ...
根本day 0就唔應該拉去屯市
依家搞到一區受惠n區受罪
tt777 發表於 2024-11-22 13:58
將來康寶路、朗邊、丹桂村新公屋區入伙應該仲慘，
不過到時南延綫通車可以比哂506車比佢哋會好D，
但都救 ...
或許「富亨/蝶模式」應該適用於未來西北區的新發展？（鐵巴不再擴大網絡，新屋邨去就近之西鐵站就如峻巒一樣開行新專利線，要免費接駁的自己行去輕鐵站或自己騎單車）
dennis28a 發表於 2024-11-22 11:26
明明和田菁田係屯門不可分割既一部分，
係政策上，港鐵有責任去劃入佢係輕鐵網入面，
當日批 K54 做到落 ...
其實你有冇留意我講，之前當年兆康區議員提議過拉入雙田，但因位置，造價，工程問題而沒有起到，不是唔想入，只係不知如何入去
建議興建位置係由兆康彎位（ 505,615P 位置）延伸至和田
兆康友 發表於 2024-11-22 17:04
其實你有冇留意我講，之前當年兆康區議員提議過拉入雙田，但因位置，造價，工程問題而沒有起到，不是唔想 ...
我反而好奇洪水橋條綠色運輸如果唔係港鐵營運，屯馬綫/輕鐵轉乘優惠打算點安排
自從有左 K58 ＜＞K54 係免費之後，間唔中都有用，屯門東西北一覽無遺，改左之後，又要用其他方法 例：K51 ＜＞ LRT
例：兆康苑 K58/54 ＜＞ 屯門市中心 K54/58*
（*要過對面轉乘）
屯門市中心 K58 ＜＞ 欣田邨 K54
其實 K54 係不應該拉入屯門市中心，主力做兆康＜＞雙田，並應該增設與 K51/A 的轉乘優惠，以彌補之後唔途經嘅範圍（例：屯門市中心，新墟，井財街）