本帖最後由 andy92 於 2024-11-22 10:48 編輯
兆康友 發表於 2024-11-22 07:25
根據本人統計顯示
K58 在下午服務時間客量如下（15：30-17：00）的人數
15：30（頭班車）學生：較少
K58 下午最有用係兆康幫 K51 清客
可以一站爆車加留後
你試下搵個下午去數下就明
K51/A 日日甩班拖卡，15-20 分鐘都無一班車
ETA 經常話交通受阻延誤
難怪新墟景峰大把人俾 $6.8/$3.4 上 A33X
仲有行李架用黎裝餸菜/買餸車 :lol
FBI2 發表於 2024-11-22 10:18
聽聞TD落order要龜龜放棄K54屯中一段，俾50M和67A做，叫龜龜專心做好K54A，費事左搵右搵資源。 ...
早就應該，屯中至兆康一段唔似 K51 要做埋流水
根本轉輕鐵 614/P/751 已經好快去到紅橋/市中心
另外屯公一塞車就會甩哂班
屯市站頭本身有 58M/X/260X/960 已經好繁忙
仲要加 K54 落去，繁忙時間起碼上客幾分鐘完全阻塞交通
天空之神 發表於 2024-11-22 10:38
咁如果 50M 改順時針大循環
50/55 停大會堂加分段呢
50/55幾多架車
大家心知肚明
依家10分鐘一架K54屯市都係爆人
憑咩叫鐵仔唔做
Jack2047 發表於 2024-11-22 11:06
50/55幾多架車
大家心知肚明
依家10分鐘一架K54屯市都係爆人
50M 其實 20 分一班
50 30 分一班
你打得爆既佢大條道理做得大
GD1570 發表於 2024-11-22 10:30
早就應該啦...有乜理由無端端畀條駁鐵嘅路線轉營做埋區內穿梭...
不過咁做的話，要搵位補返市廣場個站特 ...
明明和田菁田係屯門不可分割既一部分，
係政策上，港鐵有責任去劃入佢係輕鐵網入面，
當日批 K54 做到落屯市根本無問題，你咪當佢係輕鐵 554 綫用左巴士行。
如果用咁既心態去批判 K54，咁係咪 K65 取消，只係開 K65A？
流浮山落大馬路咪比番綠頂去做。
反而日日抱住依個區內穿梭要比外人做依個心態先最大問題，
真頭錯到難晒大譜。
dennis28a 發表於 2024-11-22 11:26
明明和田菁田係屯門不可分割既一部分，
係政策上，港鐵有責任去劃入佢係輕鐵網入面，
當日批 K54 做到落 ...
邊個係外人?
定仲有分地區專營權?
dennis28a 發表於 2024-11-22 11:26
明明和田菁田係屯門不可分割既一部分，
係政策上，港鐵有責任去劃入佢係輕鐵網入面，
當日批 K54 做到落 ...
想問運輸署有咩政策列明屯門區內路線要港鐵營運？
dennis28a 發表於 2024-11-22 11:26
明明和田菁田係屯門不可分割既一部分，
係政策上，港鐵有責任去劃入佢係輕鐵網入面，
當日批 K54 做到落 ...
鐵巴咁有心做，咁條K58點解又要減班
本帖最後由 GD1570 於 2024-11-22 12:03 編輯
dennis28a 發表於 2024-11-22 11:26
明明和田菁田係屯門不可分割既一部分，
係政策上，港鐵有責任去劃入佢係輕鐵網入面，
當日批 K54 做到落 ...
K65的前身係655，當時係有輕鐵專區依樣嘢，其他巴士公司不能在輕鐵專區內設立純區內嘅服務。
你唔係唔知嘛...
K54開辦時已經無咗輕鐵專區依樣嘢，係咪仲要被古舊嘅思想規限呢？
同埋依你所示為何69又可以畀九巴營辦呢？莫非濕地公園一帶就唔係天水圍不可分割嘅一部分嗎？
仲有，何為「外人」？
我個人認為有「日日抱住依個區內穿梭要比外人做依個心態先最大問題」依個諗法先係錯到離晒大譜囉。
再講，本身K54就只係建議中嘅K54A走線，無端端無咨詢的情況下拉到去市中心，
其實一直都已經被批評對入標者不公，
就算有返條50M補數都係咁話囉！
本帖最後由 tt777 於 2024-11-22 12:10 編輯
dennis28a 發表於 2024-11-22 11:26
明明和田菁田係屯門不可分割既一部分，
係政策上，港鐵有責任去劃入佢係輕鐵網入面，
當日批 K54 做到落 ...
成個屯門為咗K54令其他K巴搞到一pat屎，
K51/K51A/K53/K58/506 全部都要cut比佢，
對成個屯門居民公道咩，青公仲要冇輕鐵，
當佢係輕鐵 554？輕鐵上到屯公咩扮咩輕鐵ar！
依家兆康站冇輕鐵比你轉咩？講到兆康站唔係輕鐵網一部分Wo！
港鐵本身有責任提供西北駁鐵服務，但依家連駁鐵服務都一pat屎學咩人玩區內客。