poondriver 發表於 2024-11-7 17:43
93K早繁企緊人落觀塘 仲要做貴價車去食98A客 點會踢得走
坑口觀塘車如果借唔到長途線過橋 咁就望91S會 ...
坑口依家唔少人都畀緊$10以上搭102/ A29...畀多$0.9/ $1.2都搭到290去荃灣
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-7 18:23 編輯
JX9097 發表於 2024-11-7 17:52
3X上座率都唔見得高
5P/ 5X要玩合併減班
26X/ 27X都係兩班車
我又冇話嗰堆好到頂閘，又出嚟鬥爛咩事？就算冇假特快價都係為加快回車
回車快咗／節省成本／塞車／行車時間長咗正線自己唔使加車抵銷/唔使再額外減班／減少補水，唔使上到好滿都已經叫目標達成
點知98B效益低到輸突到要收返
298E/98S/98D特插曬旗／將轉二分，政府大推轉車站開98使乜借98B過橋
如果真係關事過橋就98 day 1同時縮埋或摺埋98B好似98S咁即縮啦，點都要砌返個故仔出嚟話關事
人哋請客你都扮自己有份比錢咁;P
932gz6061 發表於 2024-11-7 17:52
如果會加班我就覺得尚德會落搭
加班繼續唔使企都冇乜嘢好嘈
自己嫌三嫌四當人都一定嫌三嫌四;P
不過都係嗰句，零誘因
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-7 18:14 編輯
932gz6061 發表於 2024-11-7 17:51
你個地圖係咩樣先得出要多30分鐘車程行?
我當往坑口方向，抄足296C到總站，再行游泳池/富康行半圈去坑口 ...
1. 296C 延長去坑口 = 來回額外 9 公里 / 30 分鐘車程
人哋話來回喎哥仔
JX9097 發表於 2024-11-7 17:47
環保段九巴有大大條98喺度（兼有海量轉乘）城巴既冇轉乘，又但要入坑口半圈
到時頭幾公里肯定運櫈
有得免費轉城巴，
入將軍澳方向都有人轉A29的時候
未必無吸引力
siupy 發表於 2024-11-7 18:22
有得免費轉城巴，
入將軍澳方向都有人轉A29的時候
未必無吸引力
環保要轉可以坐番797坑口要轉又可以轉咩？
694/ 798本身都serve緊坑口
以兩者班次，坐條線上去將轉只係坐番同一班車
除非啱啱走車又咁啱有呢條線埋站
但咁樣效率真係高咩？
至於其他線
以班次密度而言
走線再快都追唔番
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-7 18:07
加班繼續唔使企都冇乜嘢好嘈
自己嫌三嫌四當人都一定嫌三嫌四
你咁關注坑口巴士服務
又講到件事易如反掌咁款
唔知你有咩高見推動到件事嘅實踐喇
不過睇死你都係話冇誘因，唔使推
又或者關人忍事，自己區自己搞之類㗎喇，鍵盤戰士
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-7 18:59 編輯
JX9097 發表於 2024-11-7 18:45
你咁關注坑口巴士服務
又講到件事易如反掌咁款
唔知你有咩高見推動到件事嘅實踐喇
好認同你上面話坑口自己出錢喎，頭先想評分唔記得咗;P
點樣爭取講咗好多年啦
路程越短巴士冇／少公路跑越冇優勢，秒輸地底
都唔知你班友死搲直出出觀塘道做乜鬼
正如都唔會笑你A29直出冇客
298C都搞唔掂嘅時候，已經證明長短途（對坑口有冇客嘅影響）嘅劃線比想像中高
都講過幾次，走去搲798A加時都仲正常少少，甚至爭議亦較少
690S/298X/98S/91S咪搲加班加時咪算，乜都諗直出直出直出
你搲嘢都strategic啲，乜都搲嘅時候鬼有人理你咩（咁熟口面，又回力鏢？）
講足咁多年，全部左耳入右耳出，唔直出唔收貨，梗係以為人哋冇講嘢
本帖最後由 kc_loo 於 2024-11-7 19:03 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-7 18:54
好認同你上面話坑口自己出錢喎，頭先想評分唔記得咗
點樣爭取講咗好多年啦
A29 坑口直出無客你夠膽講?
我放工新寶城落車, 一個站無行李客都唔止- 10 啦
你估係度up 野真係搲咩直出咩?
你估真係次次度仁得仁
我上來同你玩咋, 你咁好玩
JX9097 發表於 2024-11-7 18:45
你咁關注坑口巴士服務
又講到件事易如反掌咁款
唔知你有咩高見推動到件事嘅實踐喇
而家佢就真係自己區都攪唔掂
+10 -1 仲要俾人減兩次
睇住人地座大, 係估佢而家唔驚
諗住亂 up 坑口無客, 封得坑口睇小康城, 而家咪抵死lor