ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-7 18:10
人哋話來回喎哥仔
就係來回我都計唔到30
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-7 18:07
加班繼續唔使企都冇乜嘢好嘈
自己嫌三嫌四當人都一定嫌三嫌四
咁我唔知坑口嘅人係咪嫌三嫌四但如果話冇直出就唔上，咁就真係唔好坐巴士啦。
天空之神 發表於 2024-11-7 16:46
你get 錯我講緊既野
要觀塘道解放流量
$7.9 都叫獅子開大口就咪搭巴士啦
kc_loo 發表於 2024-11-7 16:05
102 問題唔止係坑口單一問題
而係成個小巴行業都面臨緊同一問題
欠缺人手, 成本高,
798A 都係得一班，又唔見 798A 載空？
JX9097 發表於 2024-11-7 20:55
假設中長途線收$11-$12做番290咁上下嘅轉乘額（let's say扣$5-6）又冇乜問題喎（反正依家坑口用呢個方法 ...
敢講 91S 個價係賣緊大包，仲要為咗所謂補償而喺明德邨搞分段
收 $10 唔會少到客嘅話，睇唔到有咩理由收平過 $10
3ASV174 發表於 2024-11-7 19:31
1. 跟 692 行坑口全圈自轉已經要 10 分鐘
未計寶順路行 50，15 分鐘一單已經走唔甩
296C 去程無分段都平過102
你班人仲要成日唔肯講個好處係轉乘
296C 入隧道前所需時間經尚德點都快過 98D 式兜寶林, 仲要停堆燈
更唔駛講上山落山停燈25分鐘先出隧道
行觀塘道的確比觀繞慢但比上山有benefit
cnquate 發表於 2024-11-8 00:07
798A 都係得一班，又唔見 798A 載空？
咁你要睇對手, 同本身路線設計
搵98B 比始終對手係多, 之前都講上班時間有陸路其他對手, 有幾多人咁"神心" 等你一班車去一段10分鐘路程
唔上798A 上鐵就要KT line 站站停轉東鐵, 仲未計山上慘民無鐵, 更要轉多次
早繁都只係30%左右, 即係當夠你40人, 約兩架小巴左右客量...
拉番比例都有+10-2 double 既
cnquate 發表於 2024-11-8 00:10
敢講 91S 個價係賣緊大包，仲要為咗所謂補償而喺明德邨搞分段
收 $10 唔會少到客嘅話，睇唔到有咩理由收 ...
九巴提供到嘅服務值嘅咪得正如每日都大把人排102出觀塘一樣
個個都畀緊$10樓上
咁點解98B/ 91S平一截都搶唔到客？
難道坑口客都嫌錢腥？係要畀多幾蚊搭車先安樂？
又難道坑口客好鍾意運動，明明樓下有巴士都唔搭，係要做下運動行去坑口站上小巴？
JX9097 發表於 2024-11-8 00:44
九巴提供到嘅服務值嘅咪得正如每日都大把人排102出觀塘一樣
個個都畀緊$10樓上
呢個問題無人想理, 總知一句98B 無人上, 對佢地來講, 就係佢地最大support
唔理你102 朝早幾多客, 297 放工頂閘
98B 失敗就係你坑口無需求
你估佢地真係唔知咩原因咩
kc_loo 發表於 2024-11-8 01:00
呢個問題無人想理, 總知一句98B 無人上, 對佢地來講, 就係佢地最大support
唔理你102 朝早幾多客, 297 放 ...
好彩你食咗藥識講放工
真係頂閘的話竟然唔係幫嗰條線爭取頂閘時段加班（雖然咁樣可能全港唔少路線都要，anyway至少係一個正常舉動）
反而走去搲其他嘢同幫其他無客路線賴三賴四？