ccchhhuuunnn
發表於 2025-2-4 00:22
hadboy5 發表於 2025-2-3 23:42
80X同83X合併只係秦石到沙角街後上水泉澳落山後跟89X走線入大老山隧道線(非繁),石門濱景加廣黃夠唔夠養一 ...
89D好地地都咪郁佢
89C亞公角上路都唔慌會夠客
是但80X或89X應該非繁可以食埋水仔
廣黃就難搞啲做足尾站咁多年加埋本身就隧道口,好難揾線食咗去又唔影響原有乘客又或者要佢做頭站
巴士的膠
發表於 2025-2-4 00:56
LAK2 發表於 2025-2-3 23:57
阿先生
講緊80X+83X可以用90+97模式合併
唔係要合併九巴90/97
講開97,條線根本無乜人去馬鞍山,不如併返將軍澳朝早、馬鞍山下午班次做96特車,反正都係要滿足一下坑口尾站入隧道嘅教義。
流星☆雨
發表於 2025-2-4 04:09
如果真係要做 80X 83X 合併,逆向載空時段用 969 模式試水溫先似乎比較合適
JX9097
發表於 2025-2-4 08:16
巴士的膠 發表於 2025-2-4 00:56
講開97,條線根本無乜人去馬鞍山,不如併返將軍澳朝早、馬鞍山下午班次做96特車,反正都係要滿足一下坑口 ...
聽聞97上座率仲好過90
同埋90/ 97係運吉劃出嚟招標
又關「滿足坑口尾站入隧道嘅教義」咩事?
AtrHenu
發表於 2025-2-4 08:59
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-4 00:22
89D好地地都咪郁佢
89C亞公角上路都唔慌會夠客
是但80X或89X應該非繁可以食埋水仔
89X經水仔唔係太好係都兜埋去濱景石門轉車站頂埋隻89C.;P
唯一要諗就係有幾多可樂廠/石門工廠人和錦泰人會受影響??
XZ4201
發表於 2025-2-4 09:19
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-4 09:39 編輯
FBI2 發表於 2025-2-3 23:06
89X而家收視KEEP到就唔好搞佢啦
本身61r行緊嘅路89x都做緊,合併可以唔駛重疊(當然現實冇可能合併到)
Btw照你咁講,89x收視唔差到似乎唔代表有得賺...
XZ4201
發表於 2025-2-4 09:25
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-4 09:28 編輯
hadboy5 發表於 2025-2-3 23:42
80X同83X合併只係秦石到沙角街後上水泉澳落山後跟89X走線入大老山隧道線(非繁),石門濱景加廣黃夠唔夠養一 ...
85x亞公角直出以佢目前狀態冇可能啦,咁多架河東線佢算係少有我覺得應該兜好過唔兜嘅路線。以佢非繁嘅狀態,不如拉佢上鳥溪沙然後跟返而家咁繼續兜返埋濱景/一城補底拓展客源好過
JH_LE4612
發表於 2025-2-4 09:28
XZ4201 發表於 2025-2-4 09:19
本身61r行緊嘅路89x都做緊
Btw照你咁講,收視keep到唔代表盈利keep到...
61R比佢自然萎縮算啦,縮淨幾班車就冇必要搞佢。
沙田線keep到收視已經唔錯,要執嘅89X都唔會排隊頭。
XZ4201
發表於 2025-2-4 09:36
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-4 09:49 編輯
JH_LE4612 發表於 2025-2-4 09:28
61R比佢自然萎縮算啦,縮淨幾班車就冇必要搞佢。
沙田線keep到收視已經唔錯,要執嘅89X都唔會排隊頭。 ...
89x而家走線完全冇問題冇嘢好執,只係一直俾74a/61r分簿客源。照計富豪+第一城一條線已經足夠
WCNTIH
發表於 2025-2-4 12:24
JX9097 發表於 2025-2-4 08:16
聽聞97上座率仲好過90
同埋90/ 97係運吉劃出嚟招標
又關「滿足坑口尾站入隧道嘅教義」咩事?
下繁返將軍澳係90好過97,最少都有50個,多起上嚟過70