JH_LE4612 發表於 2025-2-4 09:28
61R比佢自然萎縮算啦，縮淨幾班車就冇必要搞佢。
沙田線keep到收視已經唔錯，要執嘅89X都唔會排隊頭。 ...
89X 係諗甩唔甩走沙田站，不過有唔少區內第一城流水客，都未必搞到。
九巴最懶做法就係 80X 非繁兜埋水仔廣黃，進取少少就搵 89C 80X 一齊分走 83X，不過收費問題難搞。廣黃當年 89D 變左 83X 慳左錢，好難用返馬鞍山價做。
2076 發表於 2025-2-4 13:32
89X 係諗甩唔甩走沙田站，不過有唔少區內第一城流水客，都未必搞到。
九巴最懶做法就係 80X 非繁兜埋水 ...
89x做第一城之餘仲做埋富豪，除咗沙田站之外我諗唔到有咩位係可以擺做總站
N年前有提過擺沙田圍(河畔後面)
pch_yeung 發表於 2025-2-4 14:02
N年前有提過擺沙田圍(河畔後面)
（我諗你係指89X啦）
縮去沙田圍冇乜意義
因為89X孭住沙田市/ 站往返第一城嘅貴價流水
縮咗去沙田圍唔見得慳到車，但車費就肯定收少咗
所以都唔使諗89X縮去河東
本帖最後由 RyanPun 於 2025-2-4 15:01 編輯
XZ4201 發表於 2025-2-4 09:25
85x亞公角直出以佢目前狀態冇可能啦，咁多架河東線佢算係少有我覺得應該兜好過唔兜嘅路線。以佢非繁嘅狀態 ...
85X/680可免則免，獨市比重大、一郁就好麻煩、唔係話一句大隧轉乘可以close file。何況佢同680一樣濱景/一城客量比重唔細，馬鞍山想要快不如打85P兩繁主意，唔需要加車、來回各兩班拉返落去行埋市中心恆康街，一來價錢本身高過主線、二嚟85P下繁北行特快入馬鞍山，嗰個鐘數係城記681時段、市中心跳上快車焗住位位比$7.7、對九巴都有著數、轉車唔駛下下送哂客比對家賺、繁時真係有需求先容後處理。
pch_yeung 發表於 2025-2-4 14:02
N年前有提過擺沙田圍(河畔後面)
最大鑊係89X沙火出到客
pch_yeung 發表於 2025-2-4 14:02
N年前有提過擺沙田圍(河畔後面)
你咁講有一年RIP 89X 擺濱景，83X 去沙火
FBI2 發表於 2025-2-4 15:15
最大鑊係89X沙火出到客
80K、83K減到咁，更貴嘅86都出到客啦。
2076 發表於 2025-2-4 13:32
89X 係諗甩唔甩走沙田站，不過有唔少區內第一城流水客，都未必搞到。
九巴最懶做法就係 80X 非繁兜埋水 ...
雙分咪搞得掂
最多豪啲set巴士站回贈機而唔係車頭拍卡
89C幫手食會好啲
80X如果要上兩次山無啦啦兜多兩個區（加上89B隨時同步收皮），個反差未免太勁。只係兜多一個就感覺好啲。
不過89C區內本身走線本身都唔短
雖然89X沙田站出到長短途客，但如果要幫手補窿都冇辦法
又或者再破格（可能更順路）嘅拋磚引玉，唔知可唔可行：
80X 經麗豪富豪、小瀝源路上大老山
89C 不經濱景、小瀝源路，石門交滙處後加經廣源黃泥頭
89X水泉澳開落山後經石門交匯處做濱景同第一城返回原線
83X成功被分屍可以收皮
當然以上全部講緊非繁
JX9097 發表於 2025-2-4 14:27
（我諗你係指89X啦）
縮去沙田圍冇乜意義
因為89X孭住沙田市/ 站往返第一城嘅貴價流水
第一城愉翠＜＞新城市，近年80K班次不堪入目，好多時都係去程89X，回程49X
淨係呢樣都好難抽走89X離開沙田站