Togepi 發表於 2025-2-2 13:00
83X 又未至於
但80X非繁真係難睇，同埋沿線真係可以搭鐵
佢單獨講呢兩條線既營運情況可能係既
因為繁時非繁時客量真係太懸殊，尤其 80X 真兩味線格，斬走晒運凳時段盤數可能真係有明顯分別
但兩條線救全家就無乜可能
大沙蝕少啲當贏，睇返班次派車數量，再睇埋價錢牌，好多沙田線仲惡做過南區
hadboy5 發表於 2025-2-2 12:02
85B得返一班,仲點靠佢?
打錯咗，想講87B賣大包啲咪加埋條281畀佢
3ASV174 發表於 2025-2-2 13:02
隨口 up 既野不必太認真
不過做少少功課先說三道四真係基本禮貌
得喇
知你玩photo hunt好叻叻
你同啲睇TVB嘅香港人一樣
又要睇，又要__
講到幾目光遠大都係繼續含淚支持
拜托，既然你講到咁礙眼
麻煩你郁一郁隻手指㩒backspace
再見👋🏻
JX9097 發表於 2025-2-2 13:16
打錯咗，想講87B賣大包啲咪加埋條281畀佢
其實87B,89,81C,80大家互相都有轉乘(只不過兩者夾埋唔係89B個價).:lol
btw,巴士仔有心搞可以學85B,281M一樣加重80X,89X,83X轉84M,85M,75X,82X和89,80,85轉81C,281A,87B呢堆BBI等於85A,89B,74A個價下呢三者一樣可以拜拜.;P
AtrHenu 發表於 2025-2-2 16:47
其實87B,89,81C,80大家互相都有轉乘(只不過兩者夾埋唔係89B個價).
btw,巴士仔有心搞可以學85B,281M ...
其實揾條區內線，開密D，專係for轉車用，送曬去各大線會比較好，估計80X同83X非繁合併的機會最大，cut埋89B，條數應該靚仔返D，睇下馬鞍山果邊有沒有大搞作好過啦
3ASV174 發表於 2025-2-2 13:07
佢單獨講呢兩條線既營運情況可能係既
因為繁時非繁時客量真係太懸殊，尤其 80X 真兩味線格，斬走晒運凳時 ...
好似無人提過8XK都有可能被開刀對象？8xK同28X系列，唔知會不會有空間被大重整
AtrHenu 發表於 2025-2-2 16:47
其實87B,89,81C,80大家互相都有轉乘(只不過兩者夾埋唔係89B個價).
btw,巴士仔有心搞可以學85B,281M ...
九巴為咗斬條89B咪加大個轉乘囉
減到變89B同價就收得工
hadboy5 發表於 2025-2-2 17:20
其實揾條區內線，開密D，專係for轉車用，送曬去各大線會比較好，估計80X同83X非繁合併的機會最大，cut埋8 ...
放心
區內線孭埋轉乘都唔會畀密車你:lol
鍾意就等，唔鍾意就是但上一架車轉
再唔係去坐鐵都一樣咁歡迎:victory:
3ASV174 發表於 2025-2-2 13:07
佢單獨講呢兩條線既營運情況可能係既
因為繁時非繁時客量真係太懸殊，尤其 80X 真兩味線格，斬走晒運凳時 ...
其實仲有89c，不過我見佢石門嗰邊近年仲發展緊，隨時有機會改善都唔定
hadboy5 發表於 2025-2-2 17:20
其實揾條區內線，開密D，專係for轉車用，送曬去各大線會比較好，估計80X同83X非繁合併的機會最大，cut埋8 ...
區內線轉車大線喺呢個年代又唔係咁好做
第一線少
第二唔係區區條條線都遷就到走線
第三好多時兩條線出同入都要喺啲大型總站同路口自轉，例如沙市/沙田站或大圍站比公路轉車站嘥多咗唔少時間，唔係個個站好似濱景或廣福邨，順路又近尾站又多線啱做轉車站
80X夾83X未免太重口味
其實最大問題係純住宅區好少逆向/日間中段客源
誇張講其實0+0繼續=0
想走線healthy少少，應該諗下點樣同89C/89X分下第一城/石門等有通勤逆向同有少少商業區嘅客源