kay 發表於 2025-3-8 21:20
咁黃竹坑的確無A車
不過有時見D空姐都係70中環轉鐵或黃竹坑轉鐵
以往在金巴亦聽過一家大細去澳門過完夜回港，那位父親說不會搭A10，說需要個半小時車程。我估計那一家是居住海怡，畢竟A10通常1小時10分鐘就到華富邨，去到海怡要個半小時不足為奇。
從A10的例子看到，A17在黃竹坑的市場不大，轉車快過一程車。
兩巴標準策略:
取消唔到，就減班
3 班 減到 2 班
又係深灣／黃竹坑朋友要坐 A17 返工，睇嚟呢位深灣朋友應該係好多巴迷嘅 friend 🤭🤭🤭
kay 發表於 2025-3-8 21:20
咁黃竹坑的確無A車
不過有時見D空姐都係70中環轉鐵或黃竹坑轉鐵
75而家僅餘嘅班次上座率都幾好
LN9267 發表於 2025-3-8 21:04
所以當初城巴太大想頭，以為海洋公園大有市場，就雄心壯志拓展業務，怎料大多數乘客傾向乘搭地鐵來往海洋 ...
坐過頭班A17，深灣上咗一個，然後跑馬地上好多人，最後都40幾人去機場
夜晚嗰幾班相比起朝早，就真係少好多人同比較飄忽（好彩嘅20個左右，唔好彩可以吉車）
hadboy5 發表於 2025-3-8 13:56
話時話，兩巴合併後，11.3 B9TL出車率都幾高，莫非屎水太多載客量高不成低不就的路線 ...
非繁忙時間係咁上下
全香港都冇乜邊條多人到11.3搞唔掂
除咗幾條大流水
繁忙時間就唔使講
幾多米都要出啦
kmb63x 發表於 2025-3-8 16:48
A17條線可能無咩客，所以好快，朝早見0730班車可以0830-0835就到T1，仲要已經兜咗港珠澳
睇返0720嘅A37同07 ...
A17朝早機場方向
基本上係同繁忙路段相反方向
塞車風險極低
hp8961 發表於 2025-3-8 22:07
坐過頭班A17，深灣上咗一個，然後跑馬地上好多人，最後都40幾人去機場
夜晚嗰幾班相比起朝早，就真係少好 ...
根本A10拆線入海水公園,黃竹坑之後A17剩係做跑馬地,合和,金鐘,匯豐總行.(不過可能要加車):lol
本帖最後由 alsonchc 於 2025-3-9 09:43 編輯
LN9267 發表於 2025-3-8 21:26
以往在金巴亦聽過一家大細去澳門過完夜回港，那位父親說不會搭A10，說需要個半小時車程。我估計那一家是 ...
往來鴨脷洲同機場既常客表示唔會坐A10
南區段域多利道華富太難頂, 當你去完玩或者去緊玩既時候咁兜法.....你會諗仲有個半鐘, 咩雅致都無晒
同樣應用喺A17, A22藍田....
A29港珠澳出觀塘只需要40分鐘, A22真係搞唔掂.....
其實邊有地方機場車做1村1線....全部都係市區候機室特快去機場咁架啦
AtrHenu 發表於 2025-3-9 06:39
根本A10拆線入海水公園,黃竹坑之後A17剩係做跑馬地,合和,金鐘,匯豐總行.(不過可能要加車)
...
A10非繁都係靠西區先有半車客
都無空間再拆南區了
反而係蜻蜓點水停一停南朗山道可能已經要還神