kay 發表於 2025-3-10 07:23
但原來城巴唔介意無左A17
既然係抵佢執笠組別
醫佢似乎都係晒藥費
A17睇個款黃鬼都係玩到棄嬰個隻.(反正沿途都嘔唔到客出嚟兼班客繼續迫E11,A11)
HE7921 發表於 2025-3-8 13:45
改裝幾部11.3米MMC/富豪B9TL做豪華版本，然後將A17改往淺水灣及赤柱一帶(可參考當年開辦A10而將單層MAN改裝 ...
屎水會建議你6/66/260轉A11;P不過如果真有相關客流數據支持我覺得也可以考慮
（不過，唔知道有多少遊客或者住赤柱嚮郊的非富即貴會選擇坐巴士去機場）
HE7921 發表於 2025-3-9 11:54
難怪開線果陣只用單層巴士，而家搵幾部長陣青年跟1560-1569咁改裝為單門豪華版本似乎有著數 ...
現在A10根本大半車客靠西區支撐，始終西區最快去到西隧，但對南區來說就很慢。
當年A10南區區議會和中西區區議會就路線問題爭論，寶翠園和西營盤郵政局一帶最終顧全大局，就成全A10誕生。
西九小確幸 發表於 2025-3-8 08:48
同A20一樣終需棄置
A20情況又不同，因為何文田及大角咀海泓道鍥而不捨，不願意放棄，當中油尖旺區議員更說如果城巴不願意做可以由其他巴士公司做，可能城巴因為這種言論就害怕了，就要應付議員。
alsonchc 發表於 2025-3-9 18:27
剛剛好
坐過幾次的士, 海怡港珠澳, 埋單$360, 45分鐘
基本上南區來說，大多數由置富和華富支撐A10，搭這麼多次A10，觀察到一些空少空姐會在西環落車或置富華富落車，就知道他們不抗拒A10車程，但對香港仔和鴨脷洲來說A10太慢了，所以就用其他方式來往機場。
LN9267 發表於 2025-3-10 11:09
A20情況又不同，因為何文田及大角咀海泓道鍥而不捨，不願意放棄，當中油尖旺區議員更說如果城巴不願意做 ...
城巴無心做A20，真心希望可以交俾龍運，做返大條A20，機場去長沙灣道唔洗俾屎水屈搭A23，收高價$40.8
同一時間，龍運無心做E43，都應該交俾城巴做，假設城巴願意的話:victory:
AtrHenu 發表於 2025-3-9 21:34
A17個情況似足長勝第一代的A33一樣,只不過屯門和跑馬地+黃竹坑情況不同的就係前者人口強烈後來可以玩到半 ...
依家A33掃管笏多咗好多外藉空姐空少合/獨租宿舍，始終果邊都多一人細單位新樓好租
A17就真係翻唔到身，得返外傭回鄕仲要夾到時間先有可能搭到
KG1428 發表於 2025-3-8 12:06
嶼巴夠想取消A35但最後因為居民大力反對，鏟上天花板
最後A35減到每日10班服務
之前搭A35五點梅窩開出班次，全程我一人包車，司機去到東涌問我去哪裏，我就說去機場，他就直接去機場不兜東涌市中心及國泰城。
由此可見，嶼巴很有中巴的影子，不少懷念中巴的朋友不妨去搭嶼巴重拾那一份回憶。
toyl 發表於 2025-3-10 11:21
依家A33掃管笏多咗好多外藉空姐空少合/獨租宿舍，始終果邊都多一人細單位新樓好租
A17就真係翻唔到身， ...
去港珠澳觀察不難發現看見很多外傭的身形，畢竟需要定期出境，而如果不想返回印度或菲律賓家鄉，去澳門就是最佳選擇，所以A17有一些外傭乘客支持，而且在跑馬地落車。
這樣的話就發現跑馬地反對取消A17的原因了。
本帖最後由 腦夫子 於 2025-3-10 13:55 編輯
LN9267 發表於 2025-3-10 11:24
去港珠澳觀察不難發現看見很多外傭的身形，畢竟需要定期出境，而如果不想返回印度或菲律賓家鄉，去澳門就 ...
咁不如A17 縮去跑馬地上, 中環畢打街至上環跟A11站點, 做A11 嘅特別班次, 定點半小時一班仲有作為