violet 發表於 2025-3-9 21:27
E22A、E34（A/B)、E41沿線都係住宅區，都係有E先
檔次問題呀大哥
violet 發表於 2025-3-9 21:13
建議改做E17，兜東涌、後勤，增加客源，之後照兜港珠澳
屎水都打算將E11所有去機場班次轉做11A化兼加上盤數差爆下邊有可能繼續港島生全日E仔,而且條E10,E17本身港島都兜到跳樓分分鐘150-180分鐘行得曬咪仲慘烈過E22系.:lol
violet 發表於 2025-3-9 21:27
E22A、E34（A/B)、E41沿線都係住宅區，都係有E先
呢堆E仔除了E34盤數係有賺錢外根本全部都係揾埋都唔夠蝕,所以兩巴咪打算開A仔處理改善盤數.(不過有成功也有失敗的):lol
AtrHenu 發表於 2025-3-9 21:55
呢堆E仔除了E34盤數係有賺錢外根本全部都係揾埋都唔夠蝕,所以兩巴咪打算開A仔處理改善盤數.(不過有成功也 ...
E22 E22A應該有賺
係因為當年將南反對E22A逆走，先開A29
violet 發表於 2025-3-9 21:13
建議改做E17，兜東涌、後勤，增加客源，之後照兜港珠澳
依加巴士公司都唔會再開新E線入客運大樓，港珠澳更加冇可能。
新E線一係維修區止步，一係就為東涌居民提供出市區/新市鎮既服務。
alsonchc 發表於 2025-3-9 19:06
問題出喺一村一線度
問題係，班客無A10坐係會走去坐A11或者機鐵，instead of搵區內線駁A10
鴨脷洲其實係值得有更快嘅A線服務，但問題係而家嘅條件未至於去到要拆線
掉不如再爭取早繁加班先再諗點做
至於下繁夜晚，A10客量上升緊，但洗唔洗加班真係好兩睇
A17不如同A20合併算，依家有A23頂深水埗個位，
北行跑馬地上天橋入紅隧
仁風街上愛民邨落培正窩打老道就上公路入機場
南行就培正窩打老道培正上何文田，跟現有A20走線入公主道過海
整個雙向分段
siupy 發表於 2025-3-10 01:12
A17不如同A20合併算，依家有A23頂深水埗個位，
北行跑馬地上天橋入紅隧
仁風街上愛民邨落培正窩打老道就上 ...
咁樣行你覺得港島人會同你遊完何文田先去機場？
siupy 發表於 2025-3-10 01:12
A17不如同A20合併算，依家有A23頂深水埗個位，
北行跑馬地上天橋入紅隧
仁風街上愛民邨落培正窩打老道就上 ...
但原來城巴唔介意無左A17
既然係抵佢執笠組別
醫佢似乎都係晒藥費
violet 發表於 2025-3-9 22:16
E22 E22A應該有賺
係因為當年將南反對E22A逆走，先開A29
如果E22,E22A有錢賺的話屎水日中時間都唔會收到似E23一樣玩到25-35分班.;P