LN9267 發表於 2025-3-10 11:09
A20情況又不同，因為何文田及大角咀海泓道鍥而不捨，不願意放棄，當中油尖旺區議員更說如果城巴不願意做 ...
其實A20在走線上我覺得應該要精簡，長沙灣道割比A23，然後改走三號幹線，大角咀落跑道？
AtrHenu 發表於 2025-3-10 08:46
如果E22,E22A有錢賺的話屎水日中時間都唔會收到似E23一樣玩到25-35分班.
咁只係A29 A29 更加多錢賺，唔代表E22 E22A 冇錢賺
deal5354 發表於 2025-3-9 23:48
依加巴士公司都唔會再開新E線入客運大樓，港珠澳更加冇可能。
新E線一係維修區止步，一係就為東涌居民提 ...
維修區E線國泰城轉去到客運大樓嘅城巴/龍運E線冇雖然BBI，但係都係$4.2/$4.5，S64X仲$3.8，但係唔洗兜東涌，同A車差唔多速度
我自己都試過E22C去國泰城上其他E車，仲快過A29/A28
LN9267 發表於 2025-3-10 11:12
基本上南區來說，大多數由置富和華富支撐A10，搭這麼多次A10，觀察到一些空少空姐會在西環落車或置富華富 ...
基本上北行置富華富入座率唔差嘅時段
香港仔鴨脷洲都係上返差唔多客
當然南行又唔同講法
08x200-201 發表於 2025-3-10 14:17
其實A20在走線上我覺得應該要精簡，長沙灣道割比A23，然後改走三號幹線，大角咀落跑道？
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A21大角咀依268X走法提早上橋直達機場
一號銀海/深旺道一帶交俾A20
A21做埋呢兩度負擔實在太重
根本要飛甩佢地
kmb71k 發表於 2025-3-10 19:40
A21大角咀依268X走法提早上橋直達機場
一號銀海/深旺道一帶交俾A20
A21做埋呢兩度負擔實在太重
問題係銀海/深旺道都唔會放棄密車既A21, 同時城巴又可以借A21去食呢帶去彌敦道既流水客。
腦夫子 發表於 2025-3-10 13:53
咁不如A17 縮去跑馬地上, 中環畢打街至上環跟A11站點, 做A11 嘅特別班次, 定點半小時一班仲有作為
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噤黃竹坑個度揾乜嘢補償.(雖則該段使用量低但開咗個朵都要補);P
仲有匯豐總行平日塞到隻貓狗仔個款,不如金鐘後跟5X行出砵典乍街跟手按你的行法就仲好.
deal5354 發表於 2025-3-10 20:11
問題係銀海/深旺道都唔會放棄密車既A21, 同時城巴又可以借A21去食呢帶去彌敦道既流水客。
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只要A20學對家A46一樣加到來回5;20-24:00兼入豬橋加到30分班和971開$7.7的九龍段巴士站雙分應該過到關的.
AtrHenu 發表於 2025-3-10 20:41
噤黃竹坑個度揾乜嘢補償.(雖則該段使用量低但開咗個朵都要補)
仲有匯豐總行平日塞到隻貓狗仔個款,不如 ...
唔駛補...當年屏山冇左機場車咪又係唔駛補，黃竹坑轉車甚至簡單過屏山幾十倍。係驚啲酒店嘈姐，真係嘈嘅咪派翻一年 voucher比住客算數，平過格硬開車補位。
JH_LE4612 發表於 2025-3-10 21:50
唔駛補...當年屏山冇左機場車咪又係唔駛補，黃竹坑轉車甚至簡單過屏山幾十倍。係驚啲酒店嘈姐，真係嘈嘅 ...
屏山當年來回一班取消咗到今時今日都無補返
鍾屋村至藍地當年可以叫做無咗條特快A33P宜家仲有條A34
但青公又無酒店住宅又唔係高宅度, 好難諗到俾條線俾佢哋