LN9267 發表於 2025-3-9 14:53
基本上不少海怡客走去搭地鐵去機場，就知道A10在鴨脷洲沒有運行。
當年規劃A10的時空，鴨脷洲未有地鐵， ...
如果坐得機鐵, 4個人不如坐埋的士了;P
alsonchc 發表於 2025-3-9 18:33
如果坐得機鐵, 4個人不如坐埋的士了
其實三個都的士見緊
brianso198 發表於 2025-3-9 18:30
即係咁
A17又要入深灣又要入海水公園又要入跑馬地又要經皇后大道東
根本成個局就係A10拆鴨脷汌俾A17放棄跑馬地又係死,但兩線繼續兜學樓上話齋頭段又嘔唔到客,但講到尾屎水當日A10南區段跟71行到瑪麗之後按原線而海怡,跑馬地人轉乘咪無事囉.:lol
AtrHenu 發表於 2025-3-9 18:37
根本成個局就係A10拆鴨脷汌俾A17放棄跑馬地又係死,但兩線繼續兜學樓上話齋頭段又嘔唔到客,但講到尾屎水當 ...
問題係而家A17得跑馬地care, 咁根本就無得唔理跑馬地
偏偏跑馬地自己又出唔夠客養唔到條線
HE7921 發表於 2025-3-9 11:54
難怪開線果陣只用單層巴士，而家搵幾部長陣青年跟1560-1569咁改裝為單門豪華版本似乎有著數 ...
當屎水都打算取消所有單層巴士下仲點可能揾青年人改裝做豪華車.(更可況當年用紅MAN都搞到機場車務一頭煙):lol
brianso198 發表於 2025-3-9 18:41
問題係而家A17得跑馬地care, 咁根本就無得唔理跑馬地
偏偏跑馬地自己又出唔夠客養唔到條線
跑馬地不如將A11拆做A11P由大坑開跟8X到跑下總站之後經合和,太古廣場,匯豐總行咪算了.(反正A17灣仔段都係補償返A11當年放棄的內街金鐘長江中心服務):lol
brianso198 發表於 2025-3-9 18:32
咁好老實,
機場巴尾段個坐法係有時間先會坐
係慢架，不過公共交通嚟講A10已經係最快同方便嘅option
LN9267 發表於 2025-3-9 14:53
基本上不少海怡客走去搭地鐵去機場，就知道A10在鴨脷洲沒有運行。
當年規劃A10的時空，鴨脷洲未有地鐵， ...
若果屎水識做應該試驗下兩繁A10整條線跟171海水公園版的行法到黃竹坑後直上公路咪可以保得住鴨島客.(反正海怡人多數要架快D的車去機場返工):lol
LN9267 發表於 2025-3-9 14:53
基本上不少海怡客走去搭地鐵去機場，就知道A10在鴨脷洲沒有運行。
當年規劃A10的時空，鴨脷洲未有地鐵， ...
但又咁講，若果A17真係拉去鴨脷洲，A10縮到香港仔，鴨脷洲人真係賣帳？
依加A17 由深灣來往機場大約75分鐘車程，拉去鴨脷洲最少都多20分鐘車程，仲未計離開鴨脷洲要先兜深灣、仲要兜埋海洋公園同壽臣山，再落跑馬地，車程同搭A10相距唔遠。深灣同跑馬地依加咁既局面又放棄唔到既，比著係城巴不如由得A10 一線走天涯做哂南區西區算數，廢事又要係A17到加車。
brianso198 發表於 2025-3-9 18:32
咁好老實,
機場巴尾段個坐法係有時間先會坐
根本兩巴機場線越整越多世界級走線的A仔下根本大家都無得鬥.(只係大快活堆線觀感上叫做回車快過A10,A28,A20,A17呢堆線):lol