LN9267 發表於 2025-4-2 13:28
網上見居民也不喜歡67A繞路，現在有文件提出這個意見，不妨留意TD怎樣想。
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但同時 54 區有唔少人會搭 67A 去富泰、景峰、屯官(置樂)
67A 改快不如拉埋 67M 去 54 區
50 55停屯市同67A直出交換禮物唔係已經檯底傾咗好耐？全港咁多公共交通關注組點解無個跟呢壇野🤭
LN9267 發表於 2025-4-2 13:28
網上見居民也不喜歡67A繞路，現在有文件提出這個意見，不妨留意TD怎樣想。
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作為54區唯一中標者，城巴肯定會出盡奶力反對
天空之神 發表於 2025-4-2 11:00
261S 擺明就係用 44A 44A1 無能
實際阻礙對家（54 區中標者）擴張
都唔係條條都畀心機，63X基本上係喺68A已經加班走數嘅環境底下繼續棄權
而59M 59X 960 961就算無新區加持都做得比相近性質路線好，259D服務亦好過62P 62X
九巴想點爭客要爭咩客都只係睇內部嘅人事同點劃車務分區
宜家平日城巴優勢就係唔停市中心做特快
天空之神 發表於 2025-4-2 10:56
所以應該要 950 全日埋就更多人搭 B3X
以本傷人式𠝹客個人表示支持
咁收本傷人依一招喺B1老早就出現了:lol:lol
題外話，50P何時找數？
本來就應該用57M沿鳴琴路拉去和田菁田，
業旺就直接用60M延長處理，
好過今時今日57M同67A喺度各自兜圈遊花園...
Ricky403 發表於 2025-4-2 14:07
都唔係條條都畀心機，63X基本上係喺68A已經加班走數嘅環境底下繼續棄權
而59M 59X 960 961就算無新區加持 ...
呢樣又真
63X根本可以做好D
下繁北行都仲係做緊20擺明冇心做
50咁頹都可以搶走唔少客
KE7066 發表於 2025-4-2 11:32
定義咗「基本交通服務」先
50 開大半日上屯轉係咪符合先？
有中途車去屯轉好基本，屯南/市中心/良田都有，54區去屯轉全部都長途，有架城巴和田<>荃灣就合理。當然九巴67A直出最好