2076 發表於 2025-4-5 18:58
所以今年 967 967X 回程都想行埋天慈......
反而 952 咁耐都唔入掃管笏打紅巴又真係奇怪。宜家黃巴 952...
952會唔會影響到深井而唔入掃管笏呢?
應該K54轉960/鐵都得啦!
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-5 20:21 編輯
2076 發表於 2025-4-5 18:58
所以今年 967 967X 回程都想行埋天慈......
反而 952 咁耐都唔入掃管笏打紅巴又真係奇怪。宜家黃巴 952...
原962系由屯碼掃到落深井個問題係要拆就左手又係肉手背又係肉，拆得太短又唔夠客拆得太長又慢又唔夠競爭力，仲食緊唔少流水。如果952兜掃管芴淨係做執雞同54區轉乘又未免太雞肋。如果要拆半或全日的話，952P另加952縮短至掃管芴喺走線上合理但掃管芴頭站要落深井就冇乜競爭力，要個新發展區同人爭做冇競爭力位成件事就輸咗。另外仲要有條原生962想做埋過海價流水全部加埋就非常複雜，成件事係樣樣都想做但左右都有制肘。
重新整理一下，如果睇好青公黃金沿途加掃管芴，952P兜掃管芴半日，以兜掃管芴換取唔落深井，952同時段縮至屯轉，其餘逆向時間繼續以952同962處理。咁樣可能係比較好嘅開始，問題係黃巴捨唔捨得放棄部分流水。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-5 16:18
唔少新西X落美孚都有駁鐵成分
特別係52X
既然54區唔係紅巴傳統新西MX線
50非繁客量已經唔差，坐過幾次都有5-6成坐位滿，而90%人都係油尖旺落車，美孚客係有，但真係唔多。
50同B3X個新BBI做埋今個月就完
會唔會extend先
依家再有增長都係因為同B3X聯乘
但都幫唔到50再加密班次
有車多50 56無份又走左去玩55
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-5 19:37
原962系由屯碼掃到落深井個問題係要拆就左手又係肉手背又係肉，拆得太短又唔夠客拆得太長又慢又唔夠競爭力 ...
962X 同 952 各有區內流水食緊，962X 置樂返碼頭，952 深井一路掃到去置樂，仲有屯轉上車返黃金海岸的唔睇價錢客仔，唔係咁簡單。952 屯轉上客數多過 50 一大截，似乎青公下路真係好多客用屯轉同埋冇乜耐性等九巴，兼且肯比錢。相比之下，屯轉轉 50 返和田菁田快好多，但都冇乜人肯課金咁坐。
952P 兜掃管笏半全日，兜晒掃管笏同大欖涌屯轉，黃金海岸之前肯定仲慢過 952 兜深井...... 回程如果停上層又冇晒執九巴的流水客，似乎唔易做，未來仲有一個樂安排要諗兜唔兜，又係煩。雖然以過往經驗，樂安排唔似會有過海需求。
kay 發表於 2025-4-5 22:04
50同B3X個新BBI做埋今個月就完
會唔會extend先
如果B9/B1個轉乘未停
都冇乜理由可以停城巴個B3X轉乘.........
2076 發表於 2025-4-5 22:44
962X 同 952 各有區內流水食緊，962X 置樂返碼頭，952 深井一路掃到去置樂，仲有屯轉上車返黃金海岸的唔 ...
當年 962 夠有流水啦
都係一鋪清袋
人地用落客心態營運點會計較呢啲
天空之神 發表於 2025-4-5 23:08
當年 962 夠有流水啦
都係一鋪清袋
今時唔同往日，城巴好似注重返九龍新界流水客，例子有 798 沙田站返火炭，793 九龍東西線。
而且當年 962 962B 962X 組合真係嚴重欠缺效率，重組慳一截車兼搵深井新客，962 冇左的流水都有 952 同 962X 補返，條數會計得掂。
kay 發表於 2025-4-5 22:04
50同B3X個新BBI做埋今個月就完
會唔會extend先
城巴個宣傳一早已經將依個轉乘優惠嘅到期日整走咗，似係永久啵...
至於50要加密班次其實都唔係重點，應該係延長星期六日嘅服務時間...
包攬埋港人北上嗰批客。
2076 發表於 2025-4-5 22:44
962X 同 952 各有區內流水食緊，962X 置樂返碼頭，952 深井一路掃到去置樂，仲有屯轉上車返黃金海岸的唔 ...
最基本952P掃管特同962應該要分別cover成個上繁同下繁先啦，依家服務時間完全唔夠，買月票無咁嬲