fly831 發表於 2025-4-2 15:34
呢樣又真
63X根本可以做好D
下繁北行都仲係做緊20擺明冇心做
63X應該歸咗做元朗廠做...自自然然就無心經營啦:lol
Ricky403 發表於 2025-4-2 14:07
都唔係條條都畀心機，63X基本上係喺68A已經加班走數嘅環境底下繼續棄權
而59M 59X 960 961就算無新區加持 ...
63x自己都加班走數
67A 其實部分時候做30分鐘一班車，通常係啲非繁忙時段先做，沒有跟足時間表去做，聰明嘅人已經走咗去搭其他路線（例 58M/67M）
56 其實已經不錯，吃到不少客，但 50M 轉 56 在麒麟是不能配合到轉乘，輕則就順利，否則要等超過15分鐘左右，除非在菁田轉就無事
kay 發表於 2025-4-2 10:36
咁香港島可以50轉962X
亦都可以去兆康轉鐵再過海
正如 67A 改虎地上公路連 RPP 都上唔到
屎水搶到標就會阻頭阻勢
受害者就係居民同乘客
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-2 21:14 編輯
Jack2047 發表於 2025-4-2 15:40
有中途車去屯轉好基本，屯南/市中心/良田都有，54區去屯轉全部都長途，有架城巴和田荃灣就合理。當然九巴 ...
有現有線一定係九巴67A或其變種做，唔會有城巴和田荃灣
直出未傾得掂數搲到咩交換
兆康友 發表於 2025-4-2 17:42
67A 其實部分時候做30分鐘一班車，通常係啲非繁忙時段先做，沒有跟足時間表去做，聰明嘅人已經走咗去搭其他 ...
好奇一問, 50M轉56會有幾多人用?
FY5856 發表於 2025-4-2 20:35
正如 67A 改虎地上公路連 RPP 都上唔到
屎水搶到標就會阻頭阻勢
受害者就係居民同乘客
青山公路去54區D客就唔係客
唔覺得50 55 950 955 停屯市對客量有幾大幫助
只知道67A屯公直出一定吸引乘客轉投
le914 發表於 2025-4-3 10:37
唔覺得50 55 950 955 停屯市對客量有幾大幫助
只知道67A屯公直出一定吸引乘客轉投 ...
如果呢四條停屯市, 55會係唯一一條直插屯市既東九線, 加埋之前建議既星期六日走線, 肯定搶走唔少區外客
fly831 發表於 2025-4-3 09:53
好奇一問, 50M轉56會有幾多人用?
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