ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 22:15
當初用得258乜呢個牌頭開支線自然有義務同責任，夾硬係過程，有相關分支係結果
屯門北開分支要揾返相對嘅 ...
960P 真係幫到 960 手，258AP 都唔知邊度關事
不過呢，40P 加班果陣都係搵埋d 唔關事既線 43B 都會中招一類
373A 會走去搵 692
同埋洪水橋呢 3 個字都敏感，始終係入左元朗區
所以二奶命居多
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-4-6 22:59 編輯
天空之神 發表於 2025-4-6 22:52
960P 真係幫到 960 手，258AP 都唔知邊度關事
不過呢，40P 加班果陣都係搵埋d 唔關事既線 43B 都會中招一 ...
屯門轉車站巴士公司，入轉車站就幫到手同關事嫁啦
洪水橋，只要唔係元朗線（68A）同 同元朗線共同派車然後被優先收車（63X/268X），而係屯門線分支就會正常好多（連個價錢都平啲，全部跟返屯門主線同一收費水平）
天空之神 發表於 2025-4-6 20:18
新西都坐底一半客會買月票或者 $2
根本任轉
深長荔車費平，月票比例偏低
GD1570 發表於 2025-4-3 22:38
既得利益者表示：唔停市中心好啲
反而我更想佢唔停美孚，快快手手畀50P接手
50P 其實平日繁時應該好客過 50, 唔明點解一直唔做
1320 發表於 2025-4-7 09:09
50P 其實平日繁時應該好客過 50, 唔明點解一直唔做
洗唔洗口岸線，過海線減班？
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-5 16:18
唔少新西X落美孚都有駁鐵成分
特別係52X
既然54區唔係紅巴傳統新西MX線
50 太貴, 如果坐 50 + 地鐵 去 深水渉 / 長沙灣 成20蚊以上, 轉E21系就要睇班次就唔就到, 所以50P有佢既重要
天空之神 發表於 2025-4-6 21:25
其實 258D 同 258AP 無血緣關係夾硬嫁比佢
朝早上座率 258D 高一截仲要界一舊比條無肉食既 A 做咩
258P 下繁都界走唔少 62X 客
新都可以落 2/30 人
1320 發表於 2025-4-7 09:09
50P 其實平日繁時應該好客過 50, 唔明點解一直唔做
未開就知好客？
1320 發表於 2025-4-7 09:09
50P 其實平日繁時應該好客過 50, 唔明點解一直唔做
有車先救B3X;P講完
況且50P真要開，估計又要是日開埋星期六日服務
08x200-201 發表於 2025-4-7 10:21
有車先救B3X講完
況且50P真要開，估計又要是日開埋星期六日服務
開50P個邏輯應該都係50唔係好掂先想玩另一套
但依家50客量有增長就可能倒轉問係咪急須搞50P
同埋黎緊又到55加時