08x200-201 發表於 2025-4-7 10:21
有車先救B3X講完
況且50P真要開，估計又要是日開埋星期六日服務
單單睇55嚟緊想擴展星期六日服務依個點，就知道「有車先救B3X」已經唔係絕對啦....講完。
kay 發表於 2025-4-7 10:26
開50P個邏輯應該都係50唔係好掂先想玩另一套
但依家50客量有增長就可能倒轉問係咪急須搞50P
50P係上屆議員既建議，入伙多左客，議員又轉晒都無乜動力去做啦
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-6 22:15
當初用得258乜呢個牌頭開支線自然有義務同責任，夾硬係過程，有相關分支係結果
屯門北開分支要揾返相對嘅 ...
同系號碼 通常係用黎: 避開唔招標情況下開新線，或者偷舊號碼車隊既用車行新線
天空之神 發表於 2025-4-6 20:18
新西都坐底一半客會買月票或者 $2
根本任轉
屯門區，5天工作的人要過海或者屯門<>東九路線通勤先可以回本。荃灣通勤基本上蝕、西九通勤真係要計過數週末會搭夠先買得過。
天空之神 發表於 2025-4-7 10:12
未開就知好客？
屯門 繁時 (特別係早繁) 普遍 長沙灣 , 深水 一帶好客過 油尖 地區~
toyl 發表於 2025-4-7 17:03
屯門區，5天工作的人要過海或者屯門東九路線通勤先可以回本。荃灣通勤基本上蝕、西九通勤真係要計過數週 ...
每月搭超過 $752，買月票就會抵過每程俾
andy92 發表於 2025-4-7 17:28
每月搭超過 $752，買月票就會抵過每程俾
旺火三叉線來回$29.2，返20日工嘅話都只係$584，離$752仲有一段距離啵...
以現在乘客習慣，大部分人都係以K54為主。 證明其他路線滿足唔到實際需求，應該做吓問卷/統計調查，解決問題，根本班次就開足，就係冇人搭其他巴士，嚴重浪費資源
本帖最後由 天空之神 於 2025-4-7 19:11 編輯
GD1570 發表於 2025-4-7 18:28
旺火三叉線來回$29.2，返20日工嘅話都只係$584，離$752仲有一段距離啵...
我地講緊青公走廊用返 63X 68A
$16.2 x 22 x 2 = $712
咁回本距離近左好多
買月票唔使睇銀碼搭車差好遠
香港呢類人大把，以前有人返屯門 962X 轉 59M 都唔出奇
258A 屯公三站落車都大有人在，最緊要快
未有雙向分段前大把人搭 58M 全票出市中心
1320 發表於 2025-4-7 17:19
屯門 繁時 (特別係早繁) 普遍 長沙灣 , 深水 一帶好客過 油尖 地區~
好過 50 好合理，但好客我有保留
價錢牌太貴，搶唔到 58X 姐橋客
但 咁50 /50P 湯 67X 63X 客都不遺餘力，真係夠快
如果50/50P 剩靠54 區做，應該好似 69X 咁一條做哂長沙灣道 彌敦道