本帖最後由 brianso198 於 2025-5-9 00:42 編輯
James116 發表於 2025-5-9 00:35
呢個例子真係非常好
如果將套入耀東呢個case
我想講，A12畀人抬走果陣，東行18X係貴過A12
引用你個例子，606果個點睇都係18X，A12先係轉車果個囉:L
同埋，西行無人會坐A12，同606東西行都有人坐完全唔同
拋書包唔係咁拋㗎
KE7066 發表於 2025-5-9 00:21
606 改西灣河上橋點樣無選擇？
東隧轉車站請
你講轉車嘅話
606沿線所有區都可以轉車做到
而且最大問題係價格仲要貴咗
James116 發表於 2025-5-9 00:30
我絕對理解柴小唔搭606
都覺得柴小係需要更直接嘅路線前往九龍東
但亦都唔應該影響太古鰂魚涌北角一帶前 ...
北角/ 鰂魚涌坐將線直接過海北角更加可以坐619過海去東九龍基本上606係零競爭力
（北行仲要塞七姊妹）
太古就真係「孤島」
之但係有一半太古坊都係近鰂魚涌多啲
淨低嗰半有幾多客跌出嚟？
Maybe繁時留番特車畀人返放工
其餘時間掃哂落鐵都唔可以話過份
brianso198 發表於 2025-5-9 00:27
睇#269同272
973 好似冇其他替代?
KE7066 發表於 2025-5-9 00:33
你要攞把尺按里程收費先叫合理 唔代表好多人都係咁諗 完
咁82S 收$12.9合唔合理?
James116 發表於 2025-5-9 00:35
呢個例子真係非常好
如果將套入耀東呢個case
你諗下 18X 點解開線先
77/99 比盡咪等於 18/18P
本帖最後由 James116 於 2025-5-9 00:52 編輯
brianso198 發表於 2025-5-9 00:36
唔熟係可以唔講
671九龍做九龍灣往返鑽石山都講得出口
可能我#260表達得唔好
我意思唔係九龍區內流水
係港島過去呢啲地方
即係619港島去牛頭角山上
671港島去九龍灣<>鑽石山
James116 發表於 2025-5-9 00:48
973 好似冇其他替代?
唔識坐73轉7，90B，91果堆？
呢個世界唔係有轉乘先轉到車㗎
JX9097 發表於 2025-5-9 00:47
北角/ 鰂魚涌坐將線直接過海北角更加可以坐619過海去東九龍基本上606係零競爭力
（北行仲要塞七姊妹）
有個幾有趣現象，606 Overall 鰂魚涌係多客過太古
brianso198 發表於 2025-5-9 00:37
我想講，A12畀人抬走果陣，東行18X係貴過A12
引用你個例子，606果個點睇都係18X，A12先係轉車果個囉
係呀
所以我覺得18X收費唔合理㗎
不過606,A12 都係過海/ 較長途線
18X,77/99 香港島內線
我只係咁樣分
條線嘅主要目的
A12西行冇人搭
純粹因為佢貴
唔係冇人想搭
606 西行有人搭
純粹因為西行唔夠貴