本帖最後由 brianso198 於 2025-5-6 14:14 編輯
qunow 發表於 2025-5-6 13:26
過去幾年搭過幾次606下午時段經過耀東，喺耀東興東嗰段路，無論北行落車定係南行上車，都係大概一班車三 ...
你都識講幾年
我見過1個站接近10個客落車，正常都有5個6個
個價錢12.9係會令人卻步但都有客咁坐證明唔係無demand
巴士公司自己選擇做低84同2M就應該要承受後果
天空之神 發表於 2025-5-6 12:33
純粹brainstorm,
其實 606 可唔可以改彩虹開，經牛池灣，彩雲，三彩，牛頭角，然後調頭上橋返九龍灣，甚 ...
去程入三彩就停唔到彩雲
（要夾硬做只可以圍住彩雲邨自轉一圈）
回程仲大鑊
最近彩雲個站已經係彩興苑......
brianso198 發表於 2025-5-6 14:11
你都識講幾年
我見過1個站接近10個客落車，正常都有5個6個
你意思係近幾年多咗客？
JX9097 發表於 2025-5-6 14:32
去程入三彩就停唔到彩雲
（要夾硬做只可以圍住彩雲邨自轉一圈）
回程仲大鑊
入聖言中學一圈行返對面
其實 606 延長上富山慈雲山，縮 116 落北碼(加 106 轉乘)
302A 當係 606 快線，甚至港島改返類似 606/608/613 順走落西灣河，上東廊入柴小
不過我純粹 9up ，只係覺得擺彩雲其實個位置都幾Kam
天空之神 發表於 2025-5-6 15:09
入聖言中學一圈行返對面
其實 606 延長上富山慈雲山，縮 116 落北碼(加 106 轉乘)
聖言行番去彩雲（尤其是二邨）都唔係話好方便
地區未必收貨
同埋重要拉埋116/ 106落水
成事機會更微
JX9097 發表於 2025-5-6 14:32
去程入三彩就停唔到彩雲
（要夾硬做只可以圍住彩雲邨自轉一圈）
回程仲大鑊
擺彩雲來回經彩霞道做彩霞都算係做到少少三彩又唔駛兜好遠。
2076 發表於 2025-5-6 16:00
擺彩雲來回經彩霞道做彩霞都算係做到少少三彩又唔駛兜好遠。
都可以諗（假設彩雲/ 坪石只求一程車過）
去程跟依家走線落山停埋啟業就跟9轉上去彩德再落山，然後淘大自轉入啟祥道
回程就啟祥道天橋入淘大自轉跟前A26P走返坪石
KE7066 發表於 2025-5-5 23:59
20 年前嘅合理替代，今日一定係叫合理？
人口結構唔同咗、轉乘組合路線服務水平唔同咗（例如 2M 事後執 ...
20 年前嘅合理替代，今日一定係叫合理？唔一定
咁請問而家77/99<>81/82/85/(682)/(694)有咩唔合理?
定係依家嘅客量足夠開返2M/84/全日82S?
brianso198 發表於 2025-5-6 00:10
一個鐘邊有十個咁少？
就算真係每班車得五個，都65蚊落袋
但正常唔只咁少，你每班車搵到10個客都過百蚊落 ...
用606咁貴嘅價錢由柴灣上耀東
根本就唔係一個合理方案
James116 發表於 2025-5-6 19:33
用606咁貴嘅價錢由柴灣上耀東
根本就唔係一個合理方案
無架啦，鬼叫當日殺左 84
而呢一組合都捱左好耐，82A 83 83A 先到佢
同埋柴斜本來都無 84，無可比性