brianso198 發表於 2025-5-5 22:01
係唔值呀，但兩蚊客破壞哂成個收費結構搞到亂哂龍
而且你搵到條日頭線可以由柴灣小西灣去耀興道先？
606係 ...
最簡單踢8H上山,還掂8H服務時間同606差唔多
當年開線仲要攞走2A車
本帖最後由 brianso198 於 2025-5-5 22:33 編輯
YouTime 發表於 2025-5-5 22:25
最簡單踢8H上山,還掂8H服務時間同606差唔多
當年開線仲要攞走2A車
8H？
佢有幫82嘅功能，當82加班車本身就唔壞，而且82班次疏過2A，2A又唔係無車幫
但最死蠢係以為2A班客會過檔，結果加伊榮街都無用
北角去銅鑼灣一抽線，根本唔洗同埋唔需要8H架床疊屋
但社會責任，區議會話要開，新巴聽就無計
brianso198 發表於 2025-5-5 22:17
110耀東去佐敦係有客仲要而家東鐵過海後，呢班客幾乎無跌過
而且佐敦道塞車問題無咁嚴重，點解要改？
其實 606 流水九巴都有份，唔係用本土線可以解決的問題。
而 110 有冇得諗改返雙向線，泊尖麼來回跟 203C 行？不過加車行就一定冇可能。
本帖最後由 brianso198 於 2025-5-5 22:40 編輯
2076 發表於 2025-5-5 22:34
其實 606 流水九巴都有份，唔係用本土線可以解決的問題。
而 110 有冇得諗改返雙向線，泊尖麼來回跟 203 ...
加車先講
講緊就算飛電氣道，學A12落東廊都要加車
其實110九龍個行法係有病
初初我有份鬧，但改完覺得佢好用，但單頭好用就比較差
但有病還有病，咁樣行都有固定客源真係吹佢唔漲
2076 發表於 2025-5-5 22:34
其實 606 流水九巴都有份，唔係用本土線可以解決的問題。
而 110 有冇得諗改返雙向線，泊尖麼來回跟 203 ...
110 唔入尖麼咪一天光哂
換個車長其實中間道前 X21 總站都得
KE7066 發表於 2025-5-5 21:59
咁你又衝出嚟話唔係講慳車？
我由頭到尾都冇講慳車
講慳車嗰個唔係我喎😂
天空之神 發表於 2025-5-5 22:45
110 唔入尖麼咪一天光哂
換個車長其實中間道前 X21 總站都得
前271總站，甚至漢口道都得
尖麼係完美倒緊廣東道或以前嘅客
brianso198 發表於 2025-5-5 22:00
82轉77，99望落好似好合理，但你知唔知咁搭車要搭幾耐？
我搭過夜晚無606時段，結果28分鐘先到南安里，完 ...
簡單嚟講係咪可以理解為
純粹係你覺得82慢， 就算柴灣出去筲箕灣都應該係搭106
WCNTIH 發表於 2025-5-5 22:00
我再強調一次，呢啲客唔係冇，係唔值得依賴過海線做，106如是，606都如是
如果85上耀東又得唔得呢？
我再強調一次，呢啲客唔係冇，係唔值得依賴過海線做，106如是，606都如是
如果85上耀東又得唔得呢？
啱， 呢啲最多當搭單做埋
如果606條線做唔住， 淨係得耀東流水有客
你覺得會唔會取消呀?
唔會成條線冇客， 因為耀東嗰段獨市喎
所以唔取消， 唔會因為咁㗎嘛
所以其實606有任何重組， 都唔應該將耀東流水考慮在內
James116 發表於 2025-5-5 22:48
我由頭到尾都冇講慳車
講慳車嗰個唔係我喎😂
#158 ??????