傳運吉計劃擱置68M和268M重組方案
因為區議會反對，加上九巴評估過利弊，據聞會擱置原建議68M和268M的重組方案。 咁快擱置？ 唔意外既結果 可能運輸署見到268 而家八鄉路做總站都搞到咁亂 251A 成日都要出馬路上車, 所以算數第時一程隧道費先 $43
咁268M 又唔駛蝕咁多先
減少左要做重組既誘因
本帖最後由 LN92830 於 2025-5-28 00:13 編輯
依家元朗/洪水橋冇直接巴士經欖隧去大窩口及葵涌, 所以拉68M去葵涌及洪水橋最實際.:lol;P 可能計完條數發現全日拉條密車嘅 68M 去荃灣西站唔著數？ clivetock 發表於 2025-5-27 22:49
可能計完條數發現全日拉條密車嘅 68M 去荃灣西站唔著數？
而家荃西淨係應付290車海已經應接不暇，仲俾條繁時個位數嘅68M真係等大塞車 LN92830 發表於 2025-5-27 22:47
依家元朗/洪水橋冇直接巴士去大窩口及葵涌, 所以拉68M去葵涌及洪水橋最實際. ...
68A去程就是在大窩口站後才直去青衣
eric278 發表於 2025-5-27 23:07
68A去程就是在大窩口站後才直去青衣
但回程唔經大窩口.
其實68M拉長到荃西再縮短268M邊個諗出黎
荃西一出一入15-20分鐘走唔甩，就算慳咗268M嗰兩架唔駛過隧道，68M咪又係要多兩架過隧道
最後圍埋應該仲要擺多一個人同一架車落黎添