本帖最後由 1181174166 於 2025-8-16 23:53 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-16 23:31
雖然係個名，但咁玩根本就唔岩規矩
你可以話 13D 拉上去本質無乜分別，但用 13D 名義做安峯往來觀塘反而 ...
13D拉去中九龍，眼科同維港灣咪跳出嚟
13回程貴$1.6仲要唔係停先達，又唔入樂華總站
$6.X同$8.X心理上已經係問題
除非安達臣好多人喺樂華落車，否則13呢種中央肥胖嘅流水，係咪要隊咁多車上安達臣，或者大角咀載空仲衰過2A西段?
人多13做唔晒，人少13唔會密，咁咪上返2A
我想聽吓樂華想要快車嘅來源
但唔係咁急去做嘅話，213D+中九13應該最符合各方利益
本帖最後由 S3BL100 於 2025-8-17 00:20 編輯
1181174166 發表於 2025-8-16 23:38
13D拉去中九龍，眼科同維港灣咪跳出嚟
13回程貴$1.6仲要唔係停先達，又唔入樂華總站
維港灣未必嘈，反而佢地同埋大角咀 as a whole 應該會對於多左架中九幹特快去九龍東幾滿意。改 13D 行中九幹幾合乎主旋律之餘，亦肯定遠比改 13 容易
至於眼科醫院，畀協和街密轉密又係咪唔可能？底線係 13D 繼續以而家方式同走線存在落去，成件事本身就係好唔健康。如果唔係招左條城巴 20，13D 本來仲有其他改法避重疊。但而家 20 開左，又有新路通車可以善用，就算啦
同埋有無諗過 13D 改快亦係減低今次對 2A 影響？而家本身都有唔少客淘大至旺角之間叫兩飛
13 回程唔停先達係小問題，我買條線兩年內會改返行菜街而唔係洗衣街，連 RPP 都唔使上
13 係咪中央肥胖就好難講，但如果真係做得大，安達臣落淘大會有客，樂華至旺角大角咀段又會有客，中間又有一大堆散客，估你唔到。但同 2A 疊到咁，總有班客見車就上，2A 跌 1/4 客都可以好大件事
樂華想要快車記得係幾年前佢地有提過想要一條樂華版 2X，暫時搵唔返相關討論，但我幾肯定係有過呢件事。如果短期內 13D 改得成中九幹又拉上山頂，13 跟方案一去改完全可以 facilitate 呢件事，又合乎 13 本身框架。當然我暫時評估都係短期內方案二最易，長遠視乎 2A 跌幾多客就隨時方案三變最易。而雖然我本身唔係對方案四反感，但因為規模最大而且最偏離招標走線，幾時都會係最難做到
但因時制宜係好重要，點都唔可以脫離當刻現實，我會覺得 #249 個表係一個合理起點
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-17 00:41 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-17 00:16
維港灣未必嘈，反而佢地同埋大角咀 as a whole 應該會對於多左架中九幹特快去九龍東幾滿意。改 13D 行中 ...
有無諗過13D就係印證兩飛都唔影響2A?
諗諗下樂華最大問題係入總站，價錢牌就來回唔同線
可能去程行太子道，回程行返亞皆老街
價錢上可能無得無得加，志在慳時間
但亞皆老街都係解唔到呢個問題都係kick死
至於維港灣，東九特快但中間甩太多
而眼科要轉車試下，但覺得呢啲社會責任麻煩到唔想搞
甚至點解13掟中九龍都要補213D
1181174166 發表於 2025-8-17 00:20
有無諗過13D就係印證兩飛都唔影響2A?
諗諗下樂華最大問題係入總站，價錢牌就來回唔同線
可能去程行太子道 ...
維港灣往返中九龍有綠小 46，奧運站起有埋 16
協和街往返亞皆老街係咪真係去到社會責任咁高層級呢？唔同聯網喎...
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-17 01:07 編輯
流星☆雨 發表於 2025-8-17 01:00
維港灣往返中九龍有綠小 46，奧運站起有埋 16
協和街往返亞皆老街係咪真係去到社會責任咁高層級呢？唔同 ...
唔係70？
不過咁肯定無淘大
搭流水都要行到奧運站有啲慘
至於眼科唔同聯網⋯⋯嗯好啦
本帖最後由 S3BL100 於 2025-8-17 01:21 編輯
1181174166 發表於 2025-8-17 00:20
有無諗過13D就係印證兩飛都唔影響2A?
諗諗下樂華最大問題係入總站，價錢牌就來回唔同線
可能去程行太子道 ...
2A 13D 重疊程度根本同 2A 13 無得比
樂華（包埋樂雅苑）佔左 2A 客量唔少比重，就算你話樂華邨總站上車都好，一出到樂雅苑已經一路同站到旺角，仲要之後雖然係兜大角咀但都入得到深水埗，可以叫兩飛既客係多過 2A 13D 重疊路段唔少
況且 13D 已經廢，而 13 點睇長遠都無乜可能係 13D 級數班次，無論 13 改定唔改都好 13D 都好應該改線救亡
都係果句，2A 就算無左 1/4 客都好大件事
維港灣問題有其他師兄答左，如果再推展埋去君匯港/中匯街 20 都已經𠝹走左唔少客。至於眼科醫院，利申屋企人會係或者曾經係 13D 改中九幹受影響人士，但呢個組合我真心唔認為無左就會死，影響程度至少低過同一個區入面醫院去唔到
諗返落雖然老牌大線唔改得，但如果真係做起左條 13，方案三走去改條 2A 除左係最容易之外，原來亦係影響最少，都幾吊詭。我真心唔想亂改 2A，但呢個現實亦無得唔面對
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-17 08:04 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-17 01:18
2A 13D 重疊程度根本同 2A 13 無得比
樂華（包埋樂雅苑）佔左 2A 客量唔少比重，就算你話樂華邨總站上車 ...
講完淘大叫兩飛之後又話無得比，咁你講晒啦
個問題係你無解決到亞皆老街去蘇屋嘅問題
回程嗰口價搶錢，$8.3夠你留返條2A由先達執返晒啲客，一係賣大包$6.7返安達臣，但明顯後者係唔可能
重申13D作為維港灣碩果僅存嘅流水，都要行出深旺道先有車搭係慘嘅
一係RRP寫踢返20經浪澄灣，仲要寫受影響乘客改乘20，叫小九汽過客
1181174166 發表於 2025-8-17 07:59
講完淘大叫兩飛之後又話無得比，咁你講晒啦
個問題係你無解決到亞皆老街去蘇屋嘅問題
回程嗰口價搶錢，$8. ...
我再講多一次：我立場唔支持亂改 2A。但立場還立場，總唔可以脫離現實，唔係立場乜乜乜就可以完全唔面對唔分析之後可能出現既情況而唔諗定應變
而家 2A 13 重疊程度同 2A 13D 無分別嗎？淘大叫得 2A 13D 兩飛就代表疊多個牛頭角總站同樂雅苑都完全無分別？咩道理？你解釋下好嗎？
望返當日 RPP 討論，呢條招標線根本劣評如潮，大部分版友都認為城巴投到厹就會加強 2A，厹投到就會陰乾 2A，當日根本係共識
唔係我無解決亞皆老街返蘇屋，你都知有大大條 793。反而亞皆老街返荔枝角道先係問題但亦唔係無法解決，但厹取態先係重點
仲有我無講過改 2A 就要旺角一定坐 $8.3 返樂華，呢件事係人都知過唔到。我個方案三從來都係西行飛太子道西兩條橋，但東行照入旺角，除左飛兩條橋減六個站之外根本同今日條 2A 無分別。當然你可以話我屈人飛站飛橋就收多 $1.1，但呢點都唔係無得傾，睇下肯唔肯再加多一兩個站咁囉
至於維港灣，你太高估改線難度。根本佢地就唔 care，最流水兼且做到廣華醫院條 20 當日都照樣抬得走，加上佢地本身行去奧運站深旺道就有全天候上蓋通道，怕咩野？
如果你問我，我最想見到既做法係方案一，即 13D 上山頂改快、13 改跟 2X 去長沙灣。但我最想見到係一回事，亦唔可以否認短期內方案二最易做、磨太耐就會變左方案三最易做。好多時睇落最靚既方案根本就唔係最容易實現，總唔可以完全唔考慮執行難度
再講多一次：磨多幾年方案三改快條 2A 最易做係客觀分析，唔代表呢個係我最想見到既方案。但如果真係去到呢一步，唔咁做就只能陰乾 2A，到時你跪低定唔跪低？係咪呢一刻唔畀我分析之後可能出現既情況先？
樂華啲人都唔願意行出去坐車嘅，淘大上樂華日日排長龍
本帖最後由 1181174166 於 2025-8-17 12:10 編輯
S3BL100 發表於 2025-8-17 10:34
我再講多一次：我立場唔支持亂改 2A。但立場還立場，總唔可以脫離現實，唔係立場乜乜乜就可以完全唔面對 ...
13D無可比性，咁你提幫2A有乜用？
講可比，大角咀/旺角、樂華/安達臣同樂華/旺角更加無得比
大家共識係因為13可以升級，問題係13做獨市就要拎價錢嚟講，就算樂華想要特快唔代表肯比錢，不過263#我有提過下，唔知你點得出東行問題，反而我提議唔特快化係因為九龍醫院要停嘅問題
再者西行亞皆老街去荔枝角道，上面手文之誤，唔係話2A成條可以改走
抬走20有嘈過，但唔代表連僅有都可以抬走
樂華同維港灣你將錯就錯改到一鑊粥ok嘅，我唔理
咁去荔枝角道點搞