tamabaron 發表於 2025-8-14 16:25
講到明會隨安達臣發展區居民入伙進一步按需求加強，仲想213D 上埋去應該無可能 (安盈安柏都應該準備派鎖匙 ...
按需求加強之後可以現時服務大致滿足需求:lol
死板按13係招標會照做嘅話，以九巴性格加上車費問題，2A頂多減到20分鐘一班，大家對呢對重疊路線可以繼續咬牙切齒
雖則好多層，成座山單係13系都已經三條落旺角
其實213E可以兜埋去西九龍站，可以做埋秀茂坪山去高鐵站
peterkl 發表於 2025-8-14 17:10
其實213E可以兜埋去西九龍站，可以做埋秀茂坪山去高鐵站
廣東道戲曲中心落車咪得
同埋個巴總46都放唔入去
peterkl 發表於 2025-8-14 17:10
其實213E可以兜埋去西九龍站，可以做埋秀茂坪山去高鐵站
95係？？
流星☆雨 發表於 2025-8-14 11:34
改條老牌大線去就 13 會唔會有啲本末倒置同埋更加難呢？
招標線改動例子都越嚟越多，相信唔係冇得改，最多 ...
咁我平時一路都係話老牌大線無得改、唔可以亂改。但 2A 同 13 呢個 case，問題會變左老牌大線同招標線邊條易改少少。因為繼續咁落去長遠都唔係辦法
招標線如果只係小改分分鐘連冷河都唔使過，近年都有過招標線落地第一日行法已經同標書要求差一兩條街咁樣，13 如果想改西行深旺道直接轉入欽州街，東行東京街西直接轉入深旺道，飛起海壇街荔枝角道，應該都好容易
但如果想改到同 2A 無咁重疊就一定要過一段時間冷河。吊詭之處係過多一年半載 2A 會唔會已經由老牌大線變成普通老牌線，無左大線光環就無唔改得理由
我一直都認為 13 想一條做晒旺角深水埗大角咀就應該樂華到旺角之間跟 93P 行避重疊。但 13 落地後肯定會多左班新既得利益者，尤其是往來亞皆老街一班，咁改手術規模都唔見得細，未必過唔到但肯定麻煩左。如果好似版友建議拉埋 213D 重組，13 直頭改行中九幹，難度肯定再高唔少
所以問題會係 13 到底有無可能未全日之前，甚至每邊對開兩班果陣，就提出改路同時全日。呢點就要待知情人士補充
或者換個角度，13 來回全日行亞皆老街算唔算係幫 13D 改行中九幹提速大計進一步掃除障礙
2076 發表於 2025-8-14 15:58
招標線改動例子係唔少，但大改主要服務地區就前所未見。78X 改極都仲係做緊九龍東，79X 都冇甩過深水埗同 ...
雖然你咁樣對調 2A 2X 避開左亞皆老街一段要面對既問題，但同時亦係為三彩製造緊其他問題，唔保證真係更容易過到關
S3BL100 發表於 2025-8-14 21:08
咁我平時一路都係話老牌大線無得改、唔可以亂改。但 2A 同 13 呢個 case，問題會變左老牌大線同招標線邊條 ...
要一個冇公屋區嘅新發展區放棄九龍醫院，可以換到旺角深水埗改快，
成功率點睇都高過將主導權交俾深水埗區，要成個舊區 (2A) 得返 98C 793 往返九龍醫院；同時要 13 分段減價。
又，如果要規避或者縮短冷河期，13 維持來回各兩班，開分支號碼 (13C?) 做一條唔重疊 2A 嘅快車，逐步提升服務，未必唔可能？
S3BL100 發表於 2025-8-14 21:18
雖然你咁樣對調 2A 2X 避開左亞皆老街一段要面對既問題，但同時亦係為三彩製造緊其他問題，唔保證真係更 ...
三彩去深水埗長沙灣慢左但密左 (2X 變 2A)，去油麻地佐敦尖沙咀就快左 (9 行窩打老道唔駛塞旺角)，計落有著數。
2X 上樂華先係做大成個餅，至少可以推密深水埗特快班次，下下受制於彩福少客好難搞。
流星☆雨 發表於 2025-8-15 02:38
要一個冇公屋區嘅新發展區放棄九龍醫院，可以換到旺角深水埗改快，
成功率點睇都高過將主導權交俾深水埗區 ...
分支概念 (56 拆 56A、78X 拆 78C) 之類，本身都要主線滿足到標書要求先至提供的額外服務。
78X 拆 78C 再將 78X 減時都要經過兩年，而且實際上都係做緊九龍灣同觀塘，唔同 13 的 case 想飛走成個旺角，或者冇左大角咀之類。
2076 發表於 2025-8-15 07:28
分支概念 (56 拆 56A、78X 拆 78C) 之類，本身都要主線滿足到標書要求先至提供的額外服務。
78X 拆 78C...
按標書13應該全日而唔係上下午各兩班，結果係睇需求
兩年都未必夠13成大器