2076 發表於 2025-9-8 03:32
其實重點係 6F 改道，彌敦道來往紅土堆客會唔會繼續等 6C。如果班客唔走全數上晒 6C，咁就算 6F 新路段冇 ...
我覺得南行改道試得過
只要6C開足10-15(最好12)
彌敦道去紅土客有幾多個咁神心等6F？
要搭鐵早就搭咗，南行有6C + 30X + 紅小
彌敦道唔會客因為6F消失走去搭鐵
但行上海街 > 佐敦道 > 加士居道
會唔會最後要加時？
而且行上海街又好似同行彌敦道差別不大
行塘尾道，好似又真係無巴士站
castanopsis 發表於 2025-9-8 02:26
紅磡南哪來的唐樓？唐樓區本身都會搭6C
我同意九巴性格可能都係繼續掠水算
但某程度上擺部機喺度，係有一 ...
會搭6C還會搭6C，有無得一齊回水係另一回事
事實係本來掠開就唔會益你
siupy 發表於 2025-9-8 03:52
我覺得南行改道試得過
只要6C開足10-15(最好12)
彌敦道去紅土客有幾多個咁神心等6F？
其實以6C 6F客量咁懸殊
就算6C做唔返6F客都唔係問題
6C個地位太高
反而想將6F似返D人樣
應該係諗下另一邊總站有咩可以搞
以前班人咁鐘意搞46
46+6F或者可以將班次由30推返上25
黃埔圈計
搵6F頂30X應該難過30X落尖沙咀
就算紅磡去荃灣搭鐵快過巴士好多都係咁講
當日留條長既30X係黃埔
唔係揀條短既212留係黃埔
30X搭單做黃埔
同212齋做深水埗-黃埔
後者既客量衰過45
做重組多數情況下揀條最廢取消
所以留30X棄212係合理結果
觀延通車個陣未有屯馬
所以個時想執笠6F都唔得
但依家基本上6F同鐵都大致平衡加埋鬥唔過6C
2076 發表於 2025-9-8 03:32
其實重點係 6F 改道，彌敦道來往紅土堆客會唔會繼續等 6C。如果班客唔走全數上晒 6C，咁就算 6F 新路段冇 ...
明你意思
基本上就係特登改到6F同6C唔同站，等班客放棄6F
講真我會prefer狠少少，直接用6F/8A換其他嘢
例如之前提出過既 紅土<>尖沙咀（朝早北行唔停）<>荃灣
但你呢個玩法亦未嘗不可
2076 發表於 2025-9-8 03:32
其實重點係 6F 改道，彌敦道來往紅土堆客會唔會繼續等 6C。如果班客唔走全數上晒 6C，咁就算 6F 新路段冇 ...
咩價就咩成本，雖然唔係長好多
45嗰口價短途應該好好做，咪又係30分鐘一班
kay 發表於 2025-9-8 08:41
其實以6C 6F客量咁懸殊
就算6C做唔返6F客都唔係問題
6C個地位太高
黃埔圈計30X都係QE改唔到
依家已經講緊荃灣嗰邊開始多人要諗去唔去尖沙咀
本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-8 09:39 編輯
siupy 發表於 2025-9-8 03:34
始終有紅隧有時會大塞
跟115行比較安全，而且紅磡南道落車已經比觀音街/港鐵行少好多
北行改線問題係獲嘉 ...
其實我主要比較關心紅磡南站位
6C/30X點解仲有客，主要賣點係就腳
如果用紅繞停紅樂道，維港星岸/海皮堆酒店商廈/善匯過渡性房屋，會再行少一截
另外會諗既係北行有無得兜埋紅鸞道
呢啲咁既短途市場，盡量去到樓下，先比較容易養到客
近年山谷道個交叉塞咗好多，變咗行蕪湖街唔再係時間保證
當然都同意紅隧有時會排過理大八期，同未來中九龍幹線通車可能會有疏導作用
所以呢度係可以再觀望下
至於北行，暢運道交通狀況，真係差過死亡交叉？
暢運道塞得好似死叉仲衰.....
不過我同意獲嘉道有客，呢班客有啲可能搭到入荃灣
所以除非好似我上面FF換條 紅土尖咀<>荃灣 返來，如果唔係都幾難甩得到
castanopsis 發表於 2025-9-8 09:27
其實我主要比較關心紅磡南站位
6C/30X點解仲有客，主要賣點係就腳
如果用紅繞停紅樂道，維港星岸/海皮堆酒 ...
諗過黃埔一帶係咪應該循環線解決，例如先紅磡灣後黃埔
問題係邊條線可以咁做
1181174166 發表於 2025-9-8 10:32
諗過黃埔一帶係咪應該循環線解決，例如先紅磡灣後黃埔
問題係邊條線可以咁做
...
雖然有版友講過黃埔仍然有散客上落
但黃埔去油尖旺，鐵路優勢真係太明顯，我會寧願來回都專心打紅磡灣市場
而你問邊條線去做，我會覺得順便做埋可以，但最好唔好靠呢班客食糊
對比擺佐敦，新界線拉落黃埔只係加兩架車，紅磡灣黃埔，大機會夠客撐起兩架車
但要撐起自己一條線，4-6架車，就好難啦
1181174166 發表於 2025-9-8 08:52
黃埔圈計30X都係QE改唔到
依家已經講緊荃灣嗰邊開始多人要諗去唔去尖沙咀
...
荃灣既線係應該去尖沙咀多過紅磡
九巴角度係無左 212 ，30X 出旺角深水埗變貴價流水
所以最後要睇 230X 變咩樣