kay 發表於 2025-9-6 16:51
咁我又無話30X放養
佢班次一向都企得算硬
EVEN大家話佢客量唔掂都好
實情而家 6C 都比港鐵搶左唔少客，
貴為 "線王" 都搞成咁，30X 而家仲有所謂繁時 13 分鐘一班應該要笑 :lol
始終今時唔同往日，
有時見到堆以往嘅 '線皇" 級數路線，
咩 60X、81C 個堆，夜晚表列未又係拉到 20 分鐘，
唔要求得咁多 ...
AVD1 發表於 2025-9-7 03:42
實情而家 6C 都比港鐵搶左唔少客，
貴為 "線王" 都搞成咁，30X 而家仲有所謂繁時 13 分鐘一班應該要笑 :l ...
真
宜家連6C都只係開緊10-15
咁30X個15-20睇落都唔太失禮
要諗既反而係
以前6C開車鏈都載唔曬
有啲半空既6F/30X夾喺中間清客，相當justifiable
宜家6C自己班次都保唔住，仲整啲6F/6X/30X喺度互片仲係咪合理？
6C做唔到紅磡南同黃埔
所以似乎都仲要留多一條線
但呢條線究竟應該係6F定30X? That's the question
castanopsis 發表於 2025-9-7 06:06
真
宜家連6C都只係開緊10-15
咁30X個15-20睇落都唔太失禮
6C 6F 30X都係旺角至紅磡有齊三個選擇
同樣路段計去尖沙咀段彌敦道，有成1 1A 2 6 9 35A/X 41A 50 87C/D 234X 281A再加一眾晨早旺角特快，按你呢段嘅邏輯係咪應該踢走部分線去至少例如行廣東道甚至擺中港碼頭？
本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-7 10:20 編輯
Ricky403 發表於 2025-9-7 09:37
6C 6F 30X都係旺角至紅磡有齊三個選擇
同樣路段計去尖沙咀段彌敦道，有成1 1A 2 6 9 35A/X 41A 50 87C/D...
睇情況
彌敦道堆流水踢去行廣東道，都幾明顯無著數
本身尖碼都已經做緊海港城最旺既，遠少少中港碼頭都有238X，無乜窿漏
加上本身堆線都有獨市位要去彌敦道，無理由改走
如果講尖沙咀，你話 尖東<>油旺長深荔 漏窿，反而就說得過去
留意到35A係有人咁搭，如果有線直接加士居道過去，人數應該會更多
6C/6F/30X 同 彌敦道<>尖沙咀 唔同
彌敦道<>尖沙咀本身一大堆密車線全天候車海
紅磡呢組，再搞落去隨時變到好似何文田咁，全部線都疏車
望著何文田/荔景山啲服務水平，我寧願你大路盡量保住6C，再睇下紅磡南有無得執好少少
紅磡南交通係有個缺口喺度，搭鐵同6C都要行
30X執到唔少客，但有去無回
宜家越來越多新樓既情況下，可能都要正視下
castanopsis 發表於 2025-9-7 10:13
睇情況
彌敦道堆流水踢去行廣東道，都幾明顯無著數
本身尖碼都已經做緊海港城最旺既，遠少少中港碼頭都有2 ...
踢6F入去
甩30X出尖沙咀，又可以滿足來往QE黃埔
1181174166 發表於 2025-9-7 11:13
踢6F入去
甩30X出尖沙咀，又可以滿足來往QE黃埔
6F都係等降班
唔計執手尾問題
6C 6F 30X 3留2
一定係6C 30X
紅磡D路係難做
返紅磡想做紅磡灣無問題
跟115行就可以停紅磡南道
但之後扭返出去紅磡道
就無得直接扭入去黃埔巴總
kay 發表於 2025-9-7 11:57
6F都係等降班
唔計執手尾問題
理論上就得
紅磡南道 > 船景街 > 德豐街 > 德安街 > 總站
郵局門口應該就唔會撞頂
但私家路俾唔俾咁行先？
kay 發表於 2025-9-7 11:57
6F都係等降班
唔計執手尾問題
3繳2實際上現況或6C減多次更大可能
甩唔到價錢牌問題就等地區自己打交
而且唔入總站問題應該唔大
1181174166 發表於 2025-9-7 17:36
3繳2實際上現況或6C減多次更大可能
甩唔到價錢牌問題就等地區自己打交
咁留6F拎黎抽6C水
但6C條水抽極都有限度
6F唔似2E 12A 45
後面3條雖然班次都唔靚
雖然同6C都有服務範圍重疊問題
但無6C 6F咁明顯
30X要頂替212同埋留黎象徵做黃埔
kay 發表於 2025-9-7 17:46
咁留6F拎黎抽6C水
但6C條水抽極都有限度
價錢牌問題就係，你拎炒死6C嚟講都係解決唔到嘅事
所以拎6F頂30X代212嗰份算