本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-11 21:16 編輯
M722 發表於 2025-9-11 20:34
山頂去紅土，搭19落牛池灣/鑽石山轉乘5/21/26
11X估計要40-45分鐘由山頂到貴州街
同19轉車其實相差不遠
而家車咁疏，等少次車值搏率仍然相當高，叫幾飛都係咁話
所以僅有剩餘嘅空間去延長都仲係一程過合理車程
老母發功另計，不過坪石可能仲衰
回程個差距就會拉開啲
拉11C就整定條線殺唔死 真係好咩?
本帖最後由 cnquate 於 2025-9-11 21:38 編輯
2076 發表於 2025-9-11 17:09
小巴雙坑後半都擺到一條線的，甚至 19 改循環線全泊啟翔苑又可以慳到位。
...
小巴總站條坑好似唔俾專綫小巴以外嘅車入？除非有運吉 permit
gu9434@24 發表於 2025-9-11 21:20
拉11C就整定條線殺唔死 真係好咩?
拉11C對條線盤數幫助好大
JX9097 發表於 2025-9-11 18:37
A28唔會縮到去安達臣畀盡都係縮去寶林（康翠無位）
否則康翠/ 馬油塘會變「A線真空」
馬游塘就冇辦法，但康盛城巴提出用 A29 換走 E22A，順手變身 E29，都唔係冇可能發生。
山下 A28X 做大就得，山上就安達臣山頂開 A28 落寶達返原線。同埋 A28 唔駛理將軍澳的話，有條件做返當年 A26 順天 A28 順利分工。
FBI2 發表於 2025-9-11 21:33
拉11C對條線盤數幫助好大
如果有得加價又反而有誘因
未入伙已經預計會失控
FBI2 發表於 2025-9-11 21:33
拉11C對條線盤數幫助好大
排除價格問題 拉上山保守要+2車 係咪咁值得做我打個問號
gu9434@24 發表於 2025-9-11 21:20
拉11C就整定條線殺唔死 真係好咩?
11C拉唔拉上去都冇得殺架啦
更何況拉埋上山，山上面來回都有車落觀塘市中心，一野塞住上面班人把口
YouTime 發表於 2025-9-11 20:06
但11X觀塘上山站位太差
依家喺觀工加咗站已經好好多
以前要行到上去和樂邨