城巴A28X消息

2076 發表於 2025-9-28 00:58
首先小弟就唔係住康城...... 不過識唔少康城居民，提想法只係從 TD 議會 城巴 居民 角度出發。識得唔係巴 ...

你就係只用康城區民角度出發, 不是TD. 更唔知而家成個A29 佈局, 對坑寶, 尤其坑口整體意義
你唔可以抺殺坑寶對A29 contribution, 我都有幾次頭車上A29, 銀澳路上坐位都坐得7788
之前都有人估KT 黃大仙約佔6成, 即係坑寶衰極都有3成, 呢多出15分鐘車程佔3成
仲未計而家回程通勤客 + 將轉回程所帶來客量,
剛剛星期六10:40pm 將轉A29 都上6個, 只係非繁客量

將南巴士有幾難做, 可能你真係唔知
我同你講多次, 你細心再睇多次係呢度其他人既post, 就應該會明多好多

2076 發表於 2025-9-28 00:58
首先小弟就唔係住康城...... 不過識唔少康城居民，提想法只係從 TD 議會 城巴 居民 角度出發。識得唔係巴 ...

成件事根本睇城巴取態，究竟佢想做康城 - 機場"新"市場，upgrade E22A客定繼續專心做返坑寶 - 機場客，而呢三樣係冇可能同時實現到而家有3個plan
1. A29不變，A28X全日做將南康城
2. A29 tko段改做將南，A28X變A29X頭段改做坑寶
3. A29都係不變，A28X反轉行
所有plan點都有人贏有人輸，照睇嘅話，城巴似乎揀左比較穩陣嘅plan 1
唔否認A29做將南，將南係會多左客同快左，E22A客都係upgrade到，但有樣嘢就係六幹喺將南隔離，通車之後調景嶺將軍澳入機場最快嘅方法就係嗰度，咁係咪仲值得比架觀塘道A將南我有保留
康城同將南道埋相若，望住條六幹但自轉完再兜埋將南先有得上公路觀感一樣差
至於坑寶，佢哋仲係近將隧，先唔討論班次，但兜左落去康城究竟佢哋係咪仲接受到+唔走客呢樣野又係個問號
除非你可以肯定A29做將南後客量會有明顯進步，否則現階段未有A28X數據嘅前提下，唔改仲好

覆埋樓上，觀塘道+龍翔道機場客唔應該係一個論點，就算咩plan都會有一條做返住，同埋A線係做機場(hzmb)客，九龍流水都唔應該係一個考慮因素，咁鍾意做麻煩798A全日行獅隧/E22A直入坑口