10598C 發表於 2025-12-26 20:41
如果 290 系需要拆一條全日中幹線特快，但同時打開口牌話 290 正線賺錢能力已盡，換言之長遠應該係犧牲 290 ...
點會係可接受？行多8分鐘，會搞到連寶琳都快唔過鐵，本身290已經係大部分時間20分鐘一班
neoplan720p 發表於 2025-12-26 22:13
黃大仙班客本身點嚟先？
咪又係38、40、42C嗰到嚟。
如果連埋38、40、42C去執，我唔見得某部分290系唔可 ...
黃大仙仲有大西北線嘅BBI客
castanopsis 發表於 2025-12-26 23:57
計過，對比宜家，唔會慢咗
290 順走 寶林>山上/黃大仙>葵芳，車程45分鐘
290 逆走 寶林>坑口/將南>葵芳， ...
而家寶琳到290 40分鐘已經到葵芳
castanopsis 發表於 2025-12-28 20:14
逐點回覆
我睇咗咁多版，暫時認為閣下嘅290逆走方案最好，起碼調景嶺的確合理番行車時間又唔駛行...
violet 發表於 2025-12-29 18:58
而家寶琳到290 40分鐘已經到葵芳
不過依家問題似乎係290 290X某D位車程差唔遠比九巴睇中拎黎做安達臣
當然九巴做得出既話
代表佢已知有咩代價
但290拖慢極都唔會咁易拖到去290A水平
九巴隻APP開黎睇下290 290X
用康盛到荃灣西
CHOK CHOK下可以CHOK到兩者只係差1分鐘總行程
JX9097 發表於 2025-12-27 15:46
行清水灣道觀感差（利申. 喺坑口搭過，時間上唔慢過依家290幾多，講緊within 5分鐘）
但寶林就真係明顯慢 ...
你係邊個時期搭？雖然我好少搭，但係聽講十年前同而家91M車程差好多（雖然290系開咗幾年之後都慢咗，尤其A仔）
天空之神 發表於 2025-12-27 16:59
留返自己揸車行
自己揸車如果唔係入油，冇引誘跟91M行
JX9097 發表於 2025-12-29 15:09
290「衰落」係九巴自己一手造成搞衰咗就要將北埋單，真係笑話
根本當日巴士仔故意將290個價平過98C仲要加很多轉乘(雖然係乞丐個隻)擺明就係想做衰它,所以應該以它的性格下都會斬走架290兼只留290A做將軍澳-觀塘半山-黃大仙-大窩口的大流水服務再用餘下的車俾290X和290E做將南至光輝圍經6幹的直出直入全日服務.;P
leungky0528 發表於 2025-12-27 17:44
唔駛諗得太複雜
33X都一野加左$4，290系無哂招標限制點會唔跟
如果唔介意啲客嫌貴搭返鐵，咪加囉，本身290已經唔平，未計$2機
tommy14D 發表於 2025-12-29 18:20
當初就唔應該同觀塘山一齊共用條線， 搞到依家綁咗成堆流水，想整特快都整唔到，不過嗰時冇安達臣，將隧 ...
其實現時巴士仔可以由安記開經秀記,順天,樂華再跟A26去黃大仙的290A短程版咪可以唔駛同觀塘半山共享條線.(不過會否令到個幾條屋邨突然要人變返以前模式轉車去返TKO而唔俾290A,290X飛走觀塘山);P