SE7378 發表於 2025-12-28 12:10
認同康城荃葵巴士嘅需求本身就低過去尖沙咀、過海同機場，
當晉海直出時期嘅 290E 都只係平平，基本上 ...
踢290去觀塘道只係自殺做法，290x只要維持現有將南段路線係對荃葵客係好事，但總站擺邊要再研究，290可以改為康城坑口寶琳寶達直出，一樣係以最少資源增加客源，290E擺坑口站再跟一跟290A去到彩明再走已經係足夠客源基礎，現階段應該以最少變動行新路，等數據出來再執
hadboy5 發表於 2025-12-28 12:21
踢290去觀塘道只係自殺做法，290x只要維持現有將南段路線係對荃葵客係好事，但總站擺邊要再研究，290可以 ...
其實倒轉諗
當日點解唔直接踢290E入中九幹名單
九巴肯做
290反轉行呢類說話第一時間已經要收聲
唔直接踢然後又擺290上枱
即係九巴想捉盤大棋
好似237A轉37X
BIG BOSS目標係37一下子收起9班車
kay 發表於 2025-12-28 10:17
個問題係好多野一環扣一環
290E開到全日
290無反轉行必要
近年巴士公司的確優先照顧新發展區，由隔離 thread 提到嘅 68X/268X，
去到康城 790/690S/A28X 嗰堆新線，可以睇到都係同新區人口增長有關，
巴士公司都係做新區搵新客為主，只係當 290E 晉海直出都表現一般，
兜多個寶邑路都已經跌客嗰陣，個人都幾質疑直接 290E 全日，
除咗交到條線係行曬中九繞之外，會係做真將荃嘅 best choice，
而且如果 290E 做全日，應該都好大機會要兜埋尚德同調景嶺，
參考返 798B/P/X 呢啲例子，再加上康城 <> 荃葵嘅巴士需求似乎唔高，
可以預見 290E 唔會做到幾多康城 <> 荃葵客，區內流水亦唔夠 793/796X 密，
單靠將南呢個 MTR 競爭力大好多嘅地區，真係養得起條 290E？
都係公司聽返嚟，聽聞大方向想290上安達安泰，290X再上一層樓去埋安柏同安達臣。
至於點拆中九龍，幾條線荃灣同將軍澳點行，暫時未知。
我自己對上述大方向有啲保留，始終三條全日線已經要用咁多車，仲要再拆多條中九龍繞道嘅特快版290？而且290同290X仲多咗地方重疊。
本帖最後由 SE7378 於 2025-12-28 13:21 編輯
Busmtr 發表於 2025-12-28 12:50
都係公司聽返嚟，聽聞大方向想290上安達安泰，290X再上一層樓去埋安柏同安達臣。
至於點拆中九龍，幾條線 ...
若果屬實，現時 19 <> 290 系已足以做到石礦場 <> 黃大仙、荃葵，
點解一定要搞直車？唔通 290 系白虹樓轉車客已經多到唔搞唔得？
定係想「分流」117A 石礦場來往將軍澳班客？小巴真係無意見？
然後安達、安泰 <> 將南都有唔少客，真係可以話放棄就放棄？
咁似乎 290E 全日都純粹係安撫康城同將南放行進一步拖慢 290X，
將北 <> 荃葵更加係打算完全放養，轉做安達、安泰流水，真係笑咗。
kay 發表於 2025-12-27 18:47
邊條290系收15蚊?
不過之前有版友講新清落山塞車又要巴士限流
搞到19加班都唔急得
估計290、290X是旦一條會轉行將藍中九幹，
補安秀道位就改290做安秀道流水，
改290X將南後出將藍直通中九幹特快省時慳車，
290E將藍偉樂街站後上觀繞中九幹。
本帖最後由 SE7378 於 2025-12-28 14:00 編輯
kay 發表於 2025-12-28 12:00
你無捉中問題核心
有人鼓吹緊
講得白啲，好多時將軍澳嗰啲好客嘅線都係同 MTR 調轉嚟行，
98D、798 甚或逆走之前嘅 297（依家都唔差）都係咁樣成功跑出，
當然呢個 formula 有時都未必 work（e.g. 98S），但始終成功例子唔少，
可以見到 MTR 響坑寶嘅競爭力無咁大，巴士相對上亦較易做得起；
相反將南 MTR 競爭力大好多，一來有商場天橋陣直駁 MTR，
遠啲嘅尚德都有，相當方便，二來將南道路網設計 + 燈陣問題，
某程度上亦導致巴士難做，唔兜做唔到，但兜多一格又分分鐘趕客，
所以將軍澳站兩繁上落客最多，但同區巴士生意唔見得特別好；
調景嶺更加係綠線頭站，又密又快，去荃葵都只需轉一次車，巴士勝算唔大，
SFU 同 HKDI 班大專生搭 MTR 有半價，點會肯同你等至少 20 分鐘一班嘅 290？
而依家 290E 下繁寶邑路去荃葵都仲未有好成績，逆向客嘅基本盤似乎令人懷疑，
加上上面 96 個例子都睇到將北客唔太接受兜將南，又點令人相信逆走版 290 有得做？
Busmtr 發表於 2025-12-28 12:50
都係公司聽返嚟，聽聞大方向想290上安達安泰，290X再上一層樓去埋安柏同安達臣。
至於點拆中九龍，幾條線 ...
好怪，如果係咁，觀塘半山快線冇咗(寶達290，除非學A28入寶達總站)，觀塘半山會唔會唔啹，290/X安泰又點處理，唔通290入安茵街而290X停安秀道？:o
而且九巴真係打算一條290E 行晒成個將軍澳區然後上中九龍？否則必定有條新線或者唔兜某幾區
jacky03 發表於 2025-12-28 14:38
好怪，如果係咁，觀塘半山快線冇咗(寶達290，除非學A28入寶達總站)，觀塘半山會唔會唔啹，290/X安泰又點 ...
當日我係F1 都係咁講，只係全世界都話要 290 飛站
290 自己爛數都要搵新客，當日爆平價搶錢開到全日再生 290X 已經算係咁
kay 發表於 2025-12-28 12:29
其實倒轉諗
當日點解唔直接踢290E入中九幹名單
290E客量麻麻，行唔到將南核心，加上由工業區開出再加經將南，路線太長容易頭重腳輕，坑口加將南係夠客的走線，290E一定會有變動，只係點變姐，其實290B客量是否好過290E